2009年12月31日，編輯從上海通用汽車了解到，從2010年1月4日起，別克凱越車型將僅保留1.6LE AT（自動舒適版）和1.6LE MT（手動舒適版）兩款，其市場售價調(diào)整分別為11.79萬元和10.79萬元。上海通用汽車表示，此調(diào)整是為了適當減輕凱越消費者購置附加稅的支出的舉措。但是編輯認為，新凱越的降價實則無非兩個原因：一來是為即將上市的英朗讓出價格空間；二來是為了保住其暢銷的地位。

新凱越  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　據(jù)最新消息，英朗將于2010年1月23日正式上市。這已經(jīng)成為板上釘釘?shù)氖聦�，而在這樣的節(jié)骨眼，上海通用傳出新凱越官方降價的消息。我們不僅要提出一個問號，新凱越的官方降價消息難道真的只是減輕凱越消費者購置附加稅的支出的舉措？編輯認為，新凱越的降價實則是為即將上市的英朗讓出價格空間。根據(jù)上海通用高層接受媒體專訪時明確表示，英朗不是為了取代新凱越而生。那么，英朗的上市意味著即將比新凱越要高出一個級別。數(shù)據(jù)表明，新凱越定位偏向于家用型，英朗的定位則偏向運動車型。由此一來，我們可以預見上海通用的目的十分明顯，它既希望新凱越能鞏固現(xiàn)有入門中級車市場的銷量，又寄希望于即將上市的英朗爭奪中級轎車的市場份額。

　　早在幾年前，老凱越憑借著突出的性價比和良好的性能，在國內(nèi)家用車市場上留下了很好的口碑。待新凱越上市后，這種口碑效應立馬顯現(xiàn)出來，加上初期新凱越優(yōu)惠幅度驚人，性價比更加突出，消費者沒有理由不去選擇它，當然這一切都建立在這款車良好的品質(zhì)之上。缺點是它過于中庸，油耗和同級別車相比也沒有優(yōu)勢。目前，10萬元左右緊湊車型市場競爭激烈，悅動、騏達、賽拉圖等車型都在不斷降價爭奪市場份額，新凱越和以上車型相比，一直都有一定的價格優(yōu)勢，刷新了歷史最低價記錄，性價比達到新的高度。因此占居銷量之王的位置毋庸置疑。但是，我們都知道，盡管凱越在前面加了一個“新”字，但是新凱越用的仍然是大宇的平臺。我們都知道，大宇平臺的車系無法再有后續(xù)的車型，所以其再升級的可能性無從實現(xiàn)。新凱越暢銷的局面或許馬上被市場爭競所改寫。要保住“暢銷王”的稱號，降價銷售也是廠商的明智之舉。

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　　對于新凱越而言，在新車頻繁推出的今天，其老舊的發(fā)動機和中庸的外形已經(jīng)無法抵擋日本廠商一輪又一輪的新車沖擊。而且隨著日本汽車工業(yè)的崛起和德國的高科猛進，美國人開始迷失了自己的方向。慶幸的是，他們已經(jīng)認識到了問題的嚴重性，通用采用了全新的策略，將資源進行整合，比如新君越和新君威，他們同樣來自于通用的全球平臺。新君威已經(jīng)早于新君越上市，定位在某種程度上獲得了市場的認可，而新君越的上市也贏得搶奪市場的實力。因此，這套模式看來是可以行得通，所以，上海通用決定再次套用相同的營銷模式也是情理中事。（文/洪浪靜）

　　究竟上海通用的營銷策略能否達到預期的效果，等待英朗的上市便可知一二。請關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)，我們將和網(wǎng)友共同期待。