近日小記受邀試駕奇瑞風(fēng)云2兩廂版車型，自風(fēng)云2三廂上市以來(lái)廣受市場(chǎng)追捧，兩廂也得到了消費(fèi)者很高的期待，在大家翹首期盼之時(shí)，小記今天終于能夠先代大家一睹風(fēng)云2兩廂的魅力。

　　外觀：運(yùn)動(dòng)、休閑

　　風(fēng)云2的車身設(shè)計(jì)中多處應(yīng)用了目前流行的仿生學(xué)設(shè)計(jì)，整體造型靈感來(lái)源于海中之王——鯨魚。車輛前臉飛來(lái)器式大燈炯炯有神，與下方圓形霧燈相得益彰。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋V字造型、上下大面積進(jìn)氣格柵以及中央大尺寸奇瑞車標(biāo)的搭配，極具沖刺感與力量感。車型尾部短而有力毫不拖沓，整體感覺(jué)靈動(dòng)輕盈。兩廂的尾部較三廂則更為飽滿，增添了一份運(yùn)動(dòng)與休閑感，并且車身的減短在一定程度上也增加了車輛穿行的靈活度。

　　內(nèi)飾：相得益彰

　　打開車門，小記深刻感覺(jué)到了風(fēng)云2兩廂獨(dú)特的三級(jí)鉸鏈，這種鉸鏈只有在高爾夫等中級(jí)車上才出現(xiàn)。坐到駕駛座，發(fā)現(xiàn)風(fēng)云2兩廂在車型內(nèi)飾方面也下了一番工夫。獨(dú)特鯨魚尾式儀表臺(tái)大氣卻不夸張，沒(méi)有多余的花哨裝飾，時(shí)尚典雅、科技感十足，使人由內(nèi)而外地感受到了仿生學(xué)的魅力。車內(nèi)按鍵布局合理，所有操作觸手可及，非常方便，減少了駕駛者因調(diào)整設(shè)備而分心，增加了一份安全。設(shè)計(jì)新穎的組合式三儀表盤配色時(shí)尚，主儀表盤以及位于兩側(cè)的副儀表盤幾乎囊括了車內(nèi)的所有信息，顯示分類明確，一目了然。

　　空間：實(shí)用、舒適

　　與同級(jí)車相比，風(fēng)云2兩廂的軸距同三廂一樣，達(dá)到了2527mm，可以說(shuō)達(dá)到A級(jí)車的內(nèi)部空間標(biāo)準(zhǔn)，小記身高1米77，無(wú)論坐在前排或后排，雙腿活動(dòng)自如，頭部都至少留有大約一拳的富余空間，絲毫不會(huì)感覺(jué)局促。而且風(fēng)云2兩廂的后排座椅放倒后可以將后備廂容積從290L擴(kuò)展至840L，滿足了該車的多用途要求。

　　性能：表現(xiàn)非凡

　　大家最關(guān)心的可能還是風(fēng)云的動(dòng)力及操作性了。小記終于有機(jī)會(huì)駕駛風(fēng)云2兩廂，趕緊做了實(shí)際道路測(cè)試。由奇瑞公司開往市中心，來(lái)回約30公里，中午時(shí)分路上行車較少，且路面情況良好，但由于限速原因，記者將車速保持在最高60公里/小時(shí)左右。

　　風(fēng)云2兩廂仍使用了ACTECO 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，在實(shí)際的道路行駛中確實(shí)不同凡響。在路口綠燈起步時(shí)不需急加油門，啟動(dòng)已較為有力，作為1.5排量的車型來(lái)說(shuō)，起步表現(xiàn)非常不錯(cuò)。另外，在大約發(fā)動(dòng)機(jī)3000轉(zhuǎn)左右的時(shí)候，車輛感覺(jué)是最有力的階段，而在大約4500-5000轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)再一次爆發(fā)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力，感覺(jué)仍有潛力可以挖掘，雙峰值發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)非常明顯。

　　風(fēng)云2兩廂采用的經(jīng)典前麥弗遜式和后扭轉(zhuǎn)梁式懸架組合，舒適性及平穩(wěn)性方面表現(xiàn)不錯(cuò)，足以滿足城市家庭駕車的需求。另外換檔桿手感舒適，檔位變換清晰準(zhǔn)確。

　　經(jīng)過(guò)此番試駕，風(fēng)云2兩廂運(yùn)動(dòng)兼具休閑的外觀、實(shí)用舒適的空間，以及實(shí)際路段的簡(jiǎn)單試駕體驗(yàn)給小記留下深刻印象，相信在上市后將會(huì)大有一番作為。據(jù)悉，風(fēng)云2兩廂將于3月上市，對(duì)其一往情深的消費(fèi)者已經(jīng)不用再等待太久。相信風(fēng)云2兩廂上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)，定會(huì)讓風(fēng)云2品牌如虎添翼。