據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2009年國(guó)產(chǎn)乘用車共推出新車型221種，數(shù)量創(chuàng)歷年之最。其中大多是改型改款車型，而全新車型也將近50款。而到了2010年，作為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)的中國(guó)，將會(huì)有不少車型投放市場(chǎng)，意圖搶占更多的銷售份額，在這些車型中哪些新車最值得我們期待呢？在這里我們做一個(gè)上市日期以及價(jià)格預(yù)測(cè)，讓網(wǎng)友多加關(guān)注。

　　寶馬X1

　　上市時(shí)間：1月20日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：56萬(wàn)

寶馬X1  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇 

　　寶馬X1并不是寶馬旗下入門級(jí)的SUV，而是完整寶馬X系列產(chǎn)品線的多功能休閑運(yùn)動(dòng)車。X1量產(chǎn)版車型和概念版十分相似，雙腎前格柵、天使眼大燈、加大了口徑的中冷進(jìn)氣孔一副新生代寶馬的樣子，不過(guò)從霧燈的位置來(lái)看X1還是繼承了X系列的很多家族式的特點(diǎn)。

　　雖然寶馬X1正面看上去很像X3的中期改款，但是翼子板以后的線條就擁有了獨(dú)特的設(shè)計(jì)，俯沖的腰線目前十分流行，尾部線條更加硬朗，底邊由黑色抗磨材料的包裹而成，這也賦予了X1一定的Offroad的通過(guò)性，更加緊湊的車型也是X1的重要標(biāo)志。

　　內(nèi)飾方面X1有了更新的面孔，這點(diǎn)要比X6有很大的突破，雖然有明顯的寶馬風(fēng)格，但是細(xì)比較一下X1采用了大量的新元素，尤其是中控方面的多線條風(fēng)格，凸顯了寶馬緊湊型SUV的活力。

　　寶馬X1的唯一一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是采用直列6缸可輸出258馬力（190千瓦）動(dòng)力與228磅-英尺（310 Nm）扭矩的xDrive28i 3.0升汽油機(jī)車型，該車型能夠在6.8秒內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，最高時(shí)速為127英里/小時(shí)，同時(shí)能達(dá)到25 mpg（9.4升/百公里）的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　雷克薩斯GX460

　　上市時(shí)間：1月26日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：100萬(wàn)

雷克薩斯GX460

　　LEXUS雷克薩斯GX系列車型定位于LX系列全尺寸大型豪華SUV及RX系列豪華SUV之間，是LEXUS雷克薩斯家族第三款豪華SUV產(chǎn)品。自2003年在北美推出第一代GX車型以來(lái)，LEXUS雷克薩斯即將出色的越野性能及舒適的駕乘感受完美融合，前瞻性地開(kāi)創(chuàng)了中型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，并引領(lǐng)著這一領(lǐng)域車型的發(fā)展方向。全新問(wèn)世的GX 460秉承了前代車型硬朗的外型和出色道路通過(guò)性能，致力于為每一位乘員提供隨時(shí)隨地的激情駕馭體驗(yàn)。

　　全新GX 460搭載了4.6升V8頂置雙凸輪軸32氣門帶雙智能正時(shí)可變氣門控制系統(tǒng)(Dual VVT-i)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，在車輛低速行駛時(shí)即提供強(qiáng)大扭矩，提高車輛加速性能。同時(shí)在車輛行駛過(guò)程中，準(zhǔn)確控制進(jìn)、排氣量，最大化提高燃油經(jīng)濟(jì)性。GX 460能夠在5500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)輸出218千瓦的最大功率，并能在3500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)產(chǎn)生438牛•米的最大扭矩，較之前代車型更為充沛的動(dòng)力輸出，增強(qiáng)了車輛的越野性能。

　　新兩廂馬自達(dá)3

　　上市時(shí)間：1月18日

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：15萬(wàn)

新馬自達(dá)3兩廂  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　新款馬自達(dá)3同樣來(lái)自福特C1平臺(tái)，雖然它在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行了一定的升級(jí)改進(jìn)，但從本質(zhì)上看，兩款車型的底盤結(jié)構(gòu)并未發(fā)生太大的變化。與老款馬3兩廂相車型相同的軸距（2640mm）、前后輪距（1530mm/1515mm）、車身輪廓，反映出新款馬自達(dá)3為小改款車型的本質(zhì)。

　　相比幾乎沒(méi)有變化的底盤結(jié)構(gòu)、車內(nèi)空間，變速箱升級(jí)是新款兩廂馬3的一大改進(jìn)。之前老款車型上落伍的4擋手自一體變速箱被技術(shù)更新的5擋手自一體變速箱所取代，讓它不至于在這一環(huán)節(jié)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手徹底甩掉。至于車頭、車尾和側(cè)面腰線的變化，則完全是為了增加新鮮感，并不會(huì)給性能帶來(lái)大幅度的提升。

　　據(jù)了解，進(jìn)口新馬自達(dá)3的新車搭載2.0L排量發(fā)動(dòng)機(jī)，使用5速手自一體變速箱。國(guó)外新馬自達(dá)3標(biāo)配車身穩(wěn)定系統(tǒng)DSC，采用全黑運(yùn)動(dòng)內(nèi)飾風(fēng)格。配置方面包括17寸輪轂、AFS氙燈、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

　　途觀

　　上市時(shí)間：3月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：22萬(wàn)

途觀

　　途觀在造型設(shè)計(jì)上不同于以往SUV追求龐大而粗獷的外表，它力求以純粹簡(jiǎn)潔的語(yǔ)言彰顯潛藏在靈魂深處的強(qiáng)大力量。途觀嚴(yán)謹(jǐn)而簡(jiǎn)練的線條勾勒出剛勁精悍的前傾姿態(tài)，力量的釋放并非外在，而是由內(nèi)而外的力量散發(fā)，彰顯出一種都市SUV的精銳感和時(shí)尚氣息。

　　國(guó)產(chǎn)途觀共分為4款車型，分別為1.8TSI前驅(qū)手動(dòng)版、1.8TSI前驅(qū)自動(dòng)版、1.8TSI四驅(qū)自動(dòng)版和2.0TSI四驅(qū)自動(dòng)版。而這些發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)也許對(duì)我們也不會(huì)陌生，就是目前搭載在一汽大眾邁騰身上的1.8TSI以及2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，或者網(wǎng)友好奇的就是途觀這款SUV搭載上這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么樣的火花。國(guó)內(nèi)的做工是否達(dá)到進(jìn)口的水平呢？