大眾在去年終于把全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)之一的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)引入國(guó)內(nèi)，1.4TSI的黃金組合DSG變速箱也引入到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。搭載這套黃金組合的高爾夫以及速騰在市場(chǎng)上均有出色的表現(xiàn)。而到了2010年，大眾將會(huì)有什么新車(chē)發(fā)布呢？

　　途觀

　　上市時(shí)間：3月份

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：23萬(wàn)起

上海大眾途觀

　　在國(guó)內(nèi)賣(mài)得如火如荼的SUV車(chē)型中，我們可以看到不少品牌在爭(zhēng)奪這一個(gè)市場(chǎng)，作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量數(shù)一數(shù)二的上海大眾也不例外，將會(huì)在今年推出第一款SUV車(chē)型——途觀。

　　途觀的前臉看起來(lái)比進(jìn)口Tiguan更時(shí)尚更大氣，更符合國(guó)人的審美觀，外觀上更對(duì)國(guó)人的口味。此外，途觀車(chē)身加長(zhǎng)也是一大優(yōu)勢(shì)。途觀的軸距比進(jìn)口版加長(zhǎng)了80mm，達(dá)到2684mm，不僅在空間上刷新同級(jí)SUV的記錄，成為都市SUV的“后排之王”，而且加長(zhǎng)后的外觀上也更具沖擊力。

　　國(guó)產(chǎn)途觀將在今年一季度首先推出1.8T和2.0T兩個(gè)排量的車(chē)型，兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)盡管排量不同，但都屬于大眾最新的EA888系列TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力性、運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和整車(chē)油耗方面具備相當(dāng)強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。兩款不同排量的國(guó)產(chǎn)途觀也都將推出兩驅(qū)和四驅(qū)版本，而備受消費(fèi)者關(guān)注的國(guó)產(chǎn)途觀1.4T車(chē)型則由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能有限，預(yù)計(jì)過(guò)很長(zhǎng)一段時(shí)間才會(huì)推出。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為目前唯一一款國(guó)產(chǎn)德系SUV車(chē)型，業(yè)內(nèi)人士也對(duì)途觀寄予厚望，普遍認(rèn)為它將是目前國(guó)內(nèi)主流SUV市場(chǎng)最有力的挑戰(zhàn)者。當(dāng)然，這還需要符合一個(gè)前提就是有一個(gè)合理的價(jià)格。之后上市的1.4TSI車(chē)型，目前仍不知道途觀這么大的車(chē)搭載這副小排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么樣的效果，但是極有可能是作為拉低價(jià)格的銷(xiāo)售策略。

　　新一代POLO

　　上市時(shí)間：11月

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：9萬(wàn)起

新一代POLO

　　新一代大眾POLO在去年6月份已經(jīng)在海外上市，新POLO推出了Trendline、Comfortline和Highline三種型號(hào)。上市初期，新POLO車(chē)型將搭載6款發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出功率從60馬力到105馬力不等。而基本能夠確定的是在今年2010年新一代POLO將會(huì)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

　　我們都知道，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)部分，大眾新POLO首推了1.2TSI全新的動(dòng)力版本，這款直列4缸渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率77kW（105馬力），百公里油耗在5.5L左右。變速箱方面，1.2TSI車(chē)型將會(huì)提供6擋手動(dòng)和7擋DSG的選擇；而其它大部分車(chē)型則是5擋手動(dòng)和7擋DSG的搭配。

　　另外，在海外新一代POLO軸距增加到2470mm，比現(xiàn)款POLO延長(zhǎng)了10mm。車(chē)身尺寸，新POLO比上一代車(chē)型長(zhǎng)54mm達(dá)到了3970mm，寬度增加了32mm達(dá)到了1682mm，另外整車(chē)高度下調(diào)了12m，為1453mm。采用了新的底盤(pán)結(jié)構(gòu)，雖然懸掛系統(tǒng)仍為前麥佛遜/后扭轉(zhuǎn)梁的懸掛設(shè)計(jì)，但增加了穩(wěn)定桿，同時(shí)采用了新的減震套件。此外，新POLO的前輪距略微增加，前輪的位置也向前移動(dòng)了5mm，前剎車(chē)盤(pán)的直徑從8.5英寸提升到了10英寸。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：對(duì)于國(guó)外先進(jìn)的1.2TSI發(fā)動(dòng)機(jī)肯定不會(huì)在今年引入國(guó)內(nèi)，而有可能把目前主流的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)搭載在這款車(chē)型上。如果這樣的話(huà)，將會(huì)拉長(zhǎng)POLO的產(chǎn)品線(xiàn)，定價(jià)合理的話(huà)絕對(duì)成為AO級(jí)小車(chē)最有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

　　國(guó)產(chǎn)CC

　　上市時(shí)間：今年上半年

　　預(yù)計(jì)價(jià)格：25萬(wàn)起

大眾CC  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　CC在大眾車(chē)系中其定位略高于邁騰，是一款舒適型轎跑車(chē)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)鎖定思鉑睿、君威、睿翼等高端運(yùn)動(dòng)車(chē)型。這款車(chē)型將會(huì)在今年上市，按照國(guó)外定價(jià)經(jīng)驗(yàn)，國(guó)產(chǎn)CC的價(jià)格會(huì)略高于邁騰。

　　據(jù)消息人士透露，國(guó)產(chǎn)車(chē)型將搭載與邁騰相同的兩款TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是說(shuō)，除了2.0TSI機(jī)型，還將會(huì)包括此前一直忽略的1.8TSI版本。2.0TSI是我們非常熟悉的147kW(200馬力)/5100-6000rpm機(jī)型，其在1700-5000rpm的區(qū)間內(nèi)可以輸出峰值扭矩280Nm，此前已經(jīng)應(yīng)用在邁騰車(chē)型上，但目前進(jìn)口的2.0TSI車(chē)型配置的是6速Tiptronic手自一體自動(dòng)變速箱，而國(guó)產(chǎn)后的CC有可能換成DSG變速箱。

　　另外1.8TSI車(chē)型也是我們非常熟悉的，搭載在邁騰身上的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。配合的依然是與邁騰相同的6速DSG變速箱，至于是否會(huì)同步推出手動(dòng)變速箱版本，還是一個(gè)未知數(shù)，也許出于合理拉開(kāi)邁騰與CC車(chē)型的定位差別，會(huì)放棄推出手動(dòng)版的國(guó)產(chǎn)CC車(chē)型。畢竟目前睿翼、思鉑睿、君威等都是自動(dòng)檔車(chē)型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：國(guó)產(chǎn)CC在定價(jià)方面存在一定難度，畢竟如果低價(jià)會(huì)影響邁騰的銷(xiāo)售，定價(jià)過(guò)高也不利于國(guó)產(chǎn)CC銷(xiāo)售，怎樣能令這兩款車(chē)型購(gòu)買(mǎi)群體差異化這個(gè)是最大的問(wèn)題。但是對(duì)于目前高端運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的銷(xiāo)量可以看出，國(guó)產(chǎn)CC的前景并不樂(lè)觀，這個(gè)不是國(guó)產(chǎn)CC自身原因，而是這些車(chē)型的受眾群體會(huì)相對(duì)較少。