提到三菱汽車，大家都會(huì)首先想到旗下的帕杰羅和達(dá)喀爾拉力賽，三菱汽車在越野車輛的制造和研發(fā)上的確有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)口碑。

2009年日本東京國際車展上面現(xiàn)身的Px-MiEV概念車
 

　　但是近日，三菱汽車電動(dòng)車研發(fā)項(xiàng)目組首席顧問中村義和宣布，開會(huì)在2013年的時(shí)候推出一款插座充電式的混合動(dòng)力交叉車型，這樣環(huán)保型的產(chǎn)品對(duì)于三菱而言并不多見。關(guān)于這款車的一些細(xì)節(jié)情況，公司并不愿意透露太多。但是汽車媒體Auto Week表示這款車會(huì)引用一些來自于2009年日本東京國際車展上面現(xiàn)身的Px-MiEV概念車的元素。

2009年日本東京國際車展上面現(xiàn)身的Px-MiEV概念車

　　就好像我們之前報(bào)導(dǎo)的那樣，三菱的PX-MiEV概念車使用了一臺(tái)最大輸出功率達(dá)到85千瓦的1.6升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，電動(dòng)機(jī)最大能夠產(chǎn)生60千瓦的輸出功率和200牛頓·米的最大扭矩。當(dāng)僅使用電動(dòng)模式驅(qū)動(dòng)時(shí)，PX-MiEV概念車最大續(xù)航里程達(dá)到48千米。而由于有了電動(dòng)機(jī)的支持，PX-MiEV概念車百公里油耗僅僅為2升。

2009年日本東京國際車展上面現(xiàn)身的Px-MiEV概念車

　　由于是跨界車，兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的布置分別布置于前橋和后橋，換句話說，這輛車的四驅(qū)系統(tǒng)的后橋完全用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而前橋使用混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。未來量產(chǎn)版插電式混合動(dòng)力跨界車預(yù)計(jì)也將延續(xù)這樣的配置。而車型方面，從PX-MiEV概念車上看，未來這款插電式混合動(dòng)力跨界車將借用歐藍(lán)德的平臺(tái)。