在剛剛過去的洛杉磯車展上有一個非常有新意的設計比賽，比賽的設計要求是車輛的重量不超過450公斤。而這也是未來車輛節(jié)能減排的一個重要發(fā)展方向，因為更低的車重同樣可以提升車輛的經濟性，可以讓普通的燃油汽車擁有更低的油耗，而如果是電動車或者是混合動力車就會有更高的續(xù)航能力。奔馳也在這次的美國洛杉磯車展上發(fā)布了一款名為Biome的概念車，但是并沒有將這款車擺在洛杉磯車展的奔馳展臺上。因為這家德國汽車制造商最終決定讓另外兩款概念車Smart 454 Weight Watch Technology（來自于德國辛德爾芬根工作室設計）和邁巴赫eRikscha（來自于日本橫濱工作室設計）參加此次挑戰(zhàn)賽。

　　這款Biome概念車由美國加利福尼亞州卡爾斯巴德的奔馳先鋒設計中心操刀設計，其車長4020毫米，而為了獲得更好的穩(wěn)定性，車輛的寬度達到了2500毫米，要比奔馳GL更闊一些，但其長度和高度卻不如奔馳C和SLK。其車重甚至只有394公斤，遠遠低于比賽的設計要求。Biome概念車由開發(fā)了第二代CLS以及F800 Style概念車的Hubert Lee（休伯特.李）負責，外觀極具前瞻性。休伯特曾經設計了在巴黎車展上亮相的第二代CLS富有侵略感的新外形以及在今年日內瓦車展上亮相的F800 Style概念車。而這款Biome概念車采用了非常獨特的1+2+1的座椅布局，這種布局方式類似于在90年代名噪一時的邁凱輪F1，方向盤位于車身正中間。中間的兩座位于駕駛員座椅的后側一點的地方，而在駕駛員后側還提供了一個座椅，這樣整個駕駛艙也就形成了非常獨特的菱形座椅布局。

　　Biome概念車在減重方面的設計是絕對非常有看點的，采用獨特的Biofibre（生物纖維）材料設計，這是一種人工合成的新型材料，其重量遠比金屬輕得多，但是硬度卻搖超過鋼材，這也是奔馳在新材料技術應用方面的拓展。而一臺超過4米的超跑最終的重量只有394公斤絕對是令人驚訝的。目前奔馳還沒有公布更多這款車型的細節(jié)，不過能夠確認的是奔馳還將在展會上拿出Smart 454以及Maybach eRikscha等同種類型的輕量化概念車。

　　設計者休伯特也否認這款Biome概念車的外形設計與奔馳未來即將推出的車型有任何的關聯(lián)，他說這款概念車是"純粹的創(chuàng)意想象"。但是根據(jù)我們最新得到的消息，由于寶馬汽車集團最近宣布了將會推出Vision EfficientDynamics的量產版本，并且會在2013年的時候開始限量銷售，奔馳也開始沉不住氣了。本來我們都一直以為梅賽德斯·奔馳推出的競爭對手會是SLS AMG E-CELL，但是現(xiàn)在得到的消息則是，奔馳已經將自己的競爭者升級為更加兇猛的一員，也就是我們剛剛介紹的Biome概念車的量產版本。

　　"車身上的很多元素以及設計都不需要改動就可以直接進行量產。我們在設計的整個過程之中都很好奇，不知道為什么設計不能夠太激進，不過現(xiàn)在看起來這一決定是正確的。"休伯特·李表示。

　　Biome概念車的量產版本應該會在2015年的時候面世，和寶馬的Vision EfficientDynamics一較高下。