寶馬汽車已經(jīng)正式宣布了將會(huì)量產(chǎn)Vision EfficientDynamics概念車，不過(guò)這款車在量產(chǎn)之際會(huì)采用一個(gè)新的名字。根據(jù)來(lái)自于寶馬部落格的粉絲們的傳言，寶馬Vision EfficientDynamics概念車的最終名字會(huì)被定為i8。而其中的字母i則很有可能是以后的寶馬環(huán)保品牌的標(biāo)志。

　　按照寶馬汽車現(xiàn)在的命名規(guī)則，我們不難想象i8應(yīng)該是處于寶馬產(chǎn)品的頂層。而作為一款又環(huán)保又高性能的產(chǎn)品，汽車的價(jià)格自然也是非常不菲的。在最近接受汽車媒體Inside Line采訪的時(shí)候，寶馬汽車集團(tuán)的市場(chǎng)營(yíng)銷總監(jiān)伊恩·羅伯特森指出，車子的售價(jià)約莫在15萬(wàn)歐元（折合人民幣約莫133萬(wàn)）左右。

　　如果到了2013年這款車面世的時(shí)候，這個(gè)價(jià)格仍舊保持現(xiàn)在這個(gè)數(shù)字的話。實(shí)際上還是很值的人們關(guān)注的，為什么呢？因?yàn)檐囎拥母?jìng)爭(zhēng)對(duì)手如梅賽德斯·奔馳的即將上市的SLS E-Cell的售價(jià)約莫在25萬(wàn)美元（折合人民幣166萬(wàn)）左右。

　　寶馬汽車希望通過(guò)推出自己的Vision EfficientDynamics 概念車來(lái)改變別人對(duì)超級(jí)跑車的看法。這一輛仿佛野獸般的，充滿著強(qiáng)大動(dòng)力而狂躁的經(jīng)濟(jì)型機(jī)械能夠輸出的最大功率為328馬力。而更驚人的是這樣的數(shù)字表現(xiàn)也只是僅僅來(lái)源于一顆3汽缸的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，聯(lián)合混合動(dòng)力裝置，車子的油耗可以達(dá)到非常令人滿意的62.5英里每加侖。

　　Vision概念車的動(dòng)力來(lái)自三個(gè)部分：兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)渦輪增壓柴油機(jī)。前面的同步電動(dòng)機(jī)可持續(xù)輸出80馬力的功率和220牛頓·米的峰值功率，動(dòng)力經(jīng)由一臺(tái)雙階單速減速齒輪箱傳遞。如果需要額外的動(dòng)力支持，這臺(tái)電動(dòng)機(jī)還可以連續(xù)30秒輸出額外的32馬力，或連續(xù)10秒輸出最大139馬力的功率。車身后部還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著后軸，它位于車身中部的渦輪增壓柴油機(jī)和寶馬6檔DCT雙離合變速器之間，其額定持續(xù)功率為33馬力（峰值51馬力），最大扭矩290牛頓·米。兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)的組合不僅構(gòu)成了全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，而且可以作為能量再生系統(tǒng)為車上的鋰聚合物電池充電。1.5升3缸柴油機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)包括燃油直噴和可變進(jìn)氣渦輪增壓。它可以產(chǎn)生163馬力的功率和290牛頓·米的扭矩，油耗則降到了剛剛大家看到的那個(gè)數(shù)字。

　　上述三個(gè)部分的綜合最大功率為328馬力，峰值扭矩可達(dá)800牛頓·米，借此Vision從靜止加速到100公里/小時(shí)僅需4.8秒，最高車速在電子裝置的限制下為250公里/小時(shí)。根據(jù)歐洲測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，車子的二氧化碳排放量?jī)H有99克/公里。

　　在車身中間從前到后縱向排列了98個(gè)鋰聚合物電池，每個(gè)電量為30安培時(shí)，能以3.7伏的電壓輸出600安培的電流。在需要額外動(dòng)力的情況下，如超車時(shí)，每個(gè)電池的輸出電流可以猛增到1200安培。電池組的總重量約為86公斤。車載電腦能使電池保持最佳的工作狀態(tài)，即在車輛行駛時(shí)放電量永遠(yuǎn)不超過(guò)放電總?cè)萘浚?0.6千瓦/時(shí)）的80%。

　　寶馬VED的充電可通過(guò)插入式接口進(jìn)行。使用220伏16安培的電源，完全充電需用2.5小時(shí)，使用380伏21安培電源僅需44分鐘。在全電動(dòng)模式下，這款概念車可行駛50公里。在柴油機(jī)和25升的油箱的幫助下，續(xù)航里程可達(dá)700公里。

　　這款VED最終的量產(chǎn)版本應(yīng)該會(huì)被稱作是i1或者是i100，車身底盤采用碳元素纖維進(jìn)行制造。寶馬之前的概念車使用的車身在盡可能的優(yōu)化空氣動(dòng)力性能的同時(shí)也十分看中功能性的設(shè)計(jì)。包括采用了更低的車頭以及一些能夠進(jìn)一步加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻的通孔設(shè)計(jì)。在車身上你還可以發(fā)現(xiàn)很多的賽車才有的元素，車子的風(fēng)阻系數(shù)僅有0.22。而現(xiàn)在的量產(chǎn)車之中最好的表現(xiàn)也就0.24，是2010款的梅賽德斯·奔馳E-Class Coupe。

　　關(guān)于這款車的量產(chǎn)時(shí)間計(jì)劃現(xiàn)在還沒有具體的消息，但是Inside Line表示寶馬作為2012年倫敦奧運(yùn)會(huì)的贊助商之一，很有可能會(huì)借此機(jī)會(huì)打打廣告。借助這款新的Vision 概念車的量產(chǎn)版本，寶馬的目的并不是能夠和雪佛蘭Volts，豐田普銳斯插電式車型或者標(biāo)致柴油混合動(dòng)力概念車相較量那么簡(jiǎn)單。可以說(shuō)這是寶馬的一張王牌，集合了眾多的高科技組件，就好像有著天使的光環(huán)一般熠熠生輝。車子的質(zhì)量更輕，更具有經(jīng)濟(jì)性，運(yùn)動(dòng)感以及未來(lái)的時(shí)尚氣息。量產(chǎn)車型在面世之后的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是奔馳的SLS AMG E-Cell電動(dòng)版本，奧迪的e-tron以及保時(shí)捷的918 Spyder等等。