MINI永遠(yuǎn)都是小車之中的典范和代表，而關(guān)于這款車的普通本版本，公司已經(jīng)預(yù)備好了車子的酷派和Roadster車型，只等面世。不過在近期，我們又得到了最新的消息：Mini較為單一的車型由于遭到詬病，現(xiàn)在也開始了多種車型的探索，今年的四門車型Countryman就受到了普遍的好評；而現(xiàn)在Mini將推出一款命名為Paceman的概念車，這將是一款融合了CrossOver風(fēng)格主打運動化的車型。該車會在明年1月份的北美底特律國際車展上面首次和大家見面。

　　Paceman概念車的外形融合了Countryman以及此前的Mini Coupe概念車的風(fēng)格，把舒適性和運動性有機(jī)的結(jié)合在了一起，同時另類、時尚和獨特也是它的獨特氣質(zhì)。在車身尺寸方面Paceman的長度為長4110毫米、寬1788毫米，高1542毫米，加上較短的前后懸設(shè)計，車型在操控方面會有不錯表現(xiàn)。如果我們料想不錯的話，Mini這樣做的原因，也就是想擼起袖子和即將面世的攬勝Evoque大干一場。

　　此外，Paceman的外形設(shè)計保留了傳統(tǒng)Mini車型的風(fēng)格，但是又擁有自己獨特的一面，外觀風(fēng)格大致同Countryman相似，特別是進(jìn)氣前柵格部分和前臉上突出的車鼻更是如出一轍，下進(jìn)氣前柵格上的兩個輔助進(jìn)氣口可以為剎車系統(tǒng)帶來額外的散熱效果。而車頂?shù)木�條簡潔明了，充分借鑒了mini Coupe概念車的設(shè)計，較高的車頂可以帶來良好的乘員艙頭部空間。

　　車子的后部采用了比較狹窄的發(fā)動機(jī)蓋以及后部的保險杠等等都使得車子的運動感更強(qiáng)。超短的前懸看上去類似Countryman的設(shè)計，并且去掉了之前的防撞裝置。19英寸規(guī)格的合金輪轂被安置在了車身的最邊緣的部分，使得運動感更強(qiáng)。后擾流器、雙排氣管、高位剎車燈都是運動化車型的必備，而從車尾部分的設(shè)計來看Paceman概念車不同于任何一款Mini，寬厚的保險杠突出了橫向寬度，擁有一種厚重感，而不規(guī)則尾燈，小尺寸尾窗的設(shè)計都是mini帶來的全新風(fēng)格。

　　剎車燈采用了水平向設(shè)計，這一點和垂直的Countryman是不一樣的。燈眉的邊緣部分完美的融入后部的輪拱附近，讓車子看上去更寬，更穩(wěn)重。車子的前部車頂高度降低了約莫20毫米，而后部則降低了40毫米。而采用設(shè)計圖上面采用深色玻璃的原因之一是，車子的內(nèi)飾部分并沒有全部完成。

　　內(nèi)飾風(fēng)格方面Paceman將延續(xù)Mini系列的可愛路線，但是運動感更強(qiáng)；座椅調(diào)節(jié)更加自由度高，同時更多的儲物格、更加寬大的座椅、符合人體工學(xué)的車門等都是相關(guān)的看點，可以說Paceman雖然是一款運動風(fēng)格的車型，但是舒適性卻并沒有下降，反而比普通Mini車型的舒適性更好。

　　動力方面可以說是Paceman最大的看點了，由Mini John Cooper Works改裝的1.6升排量直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)最高可以提供211馬力的功率，而扭矩輸出也達(dá)到了驚人的261牛頓·米。如果需要額外的扭矩提供，在發(fā)動機(jī)增強(qiáng)模式下駕駛者可以得到短時間內(nèi)最高280牛頓·米的表現(xiàn)，從而獲得更好的加速性。

　　最后不得不提的則是車子的四輪驅(qū)動機(jī)構(gòu)。這也是Paceman的一個非常引人的設(shè)定，這套系統(tǒng)具備電控的中央差速器，正常情況下可以分配一半的驅(qū)動力到后輪，而極端的模式下則可以將所有的驅(qū)動力都分配到后輪。操控從來都是Mini車型的強(qiáng)項，在這里也不例外，Paceman依舊對應(yīng)前麥弗遜以及后多連桿式的懸架設(shè)計，這在同級別車型中是非常少見的配置，再加上四輪驅(qū)動的支持，車型的操控絕對不會讓你失望。