豐田新一代雅力士

　　第三代雅力士已經(jīng)在日本上市，因此底特律車展上算不上首發(fā)，但對于國內(nèi)消費者來說，它卻非常值得關(guān)注。無論是冠名威姿的第一代雅力士，還是原汁原味的第二代雅力士，在國內(nèi)市場的表現(xiàn)都只能用一般來形容。對于廣汽豐田來說，通過引進(jìn)第三代產(chǎn)品扭轉(zhuǎn)其在小型車市場尷尬表現(xiàn)的需求，應(yīng)該是相當(dāng)迫切。第三代雅力士設(shè)計是全新的，而且造型風(fēng)格上有了較大突破。

　　銳利的前后燈設(shè)計、運(yùn)動化的腰線等元素，都明顯要比現(xiàn)款雅力士更招人喜歡。尺寸上，第三代雅力士擴(kuò)展為3885mm×1695mm×1500mm，比改款前的雅力士更長。由于是整車設(shè)計上變化，這與改款雅力士通過前后杠的變化加長是截然不同的，再加上軸距由2460mm升級為2510mm，新產(chǎn)品在感官和空間上，都將比現(xiàn)款車型更有競爭力。

　　保時捷918spyder量產(chǎn)版

　　一直靠一沉不變的911打天下的保時捷，太需要一款全新設(shè)計的超跑了。保時捷918 Spyder概念車一經(jīng)推出就廣受好評，要求量產(chǎn)的呼聲也極高。保時捷918 Spyder在保留保時捷設(shè)計元素的同時，與911系列徹底劃清了界限，造型上也更符合新一代跑車的風(fēng)格，動力布置也采用了最標(biāo)準(zhǔn)的中置布局(而非911的后置)。

　　從概念車的情況看，這款車的量產(chǎn)其實并無太多懸念。據(jù)目前的消息，這款車有可能會被冠以929的新名字，總功率高達(dá)708馬力的混合動力系統(tǒng)也將得以保留�；�于技術(shù)上的創(chuàng)新，這款低碳跑車的二氧化碳排放量可以做到70克/公里(當(dāng)然是理想工況下，因為這個排放甚至比國內(nèi)任何一款微轎都要低)，同時仍可以實現(xiàn)3.2秒的百公里加速和320公里/小時的極速。

　　保時捷CAJUN

　　保時捷已經(jīng)確定會以奧迪Q5為基礎(chǔ)開發(fā)中型豪華SUV，并且命名為CAJUN。目前這款車的假想圖廣為流傳，并引起了人們的無限遐想。按照保時捷之前公布的消息，這款車型上市至少會在2012年以后。與此同時，保時捷的發(fā)言人在接受媒體采訪的時候表示，保時捷會在底特律車展上展出一款大家意想不到的車型。很顯然，保時捷918 Spyder無法用“意想不到”來形容，那會不會是Cajun呢?開展之后就能揭曉。