梅賽德斯-奔馳 300SL在最初設(shè)計(jì)階段就被定位于一款純粹的運(yùn)動(dòng)賽車(chē)。在1952年度的主要賽事中，該車(chē)取得了一系列令人刮目相看的戰(zhàn)績(jī)：在波恩的大普利克斯，300SL款橫掃賽場(chǎng)，包攬了賽事的冠亞軍頭銜，其出色的表現(xiàn)令人驚異;在著名的墨西哥Carrera Panamericana賽事，該車(chē)也取得了同樣的優(yōu)秀表現(xiàn)。

　　所有這一切使得梅賽德斯-奔馳體面地回到了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，續(xù)寫(xiě)其在第二次世界大戰(zhàn)前的輝煌。 1954年2月，兩款概念車(chē)首次亮相紐約國(guó)際賽車(chē)展(迄今為止美國(guó)最重要的汽車(chē)展之一)。正如戴姆勒-奔馳公司所料，300SL及其小兄弟190SL受到汽車(chē)愛(ài)好者的狂熱推崇，而工程師們亦在爭(zhēng)分奪秒地將概念車(chē)轉(zhuǎn)為量產(chǎn)車(chē)型。

　　1954年8月，這兩款車(chē)型在德國(guó)辛德芬根(Sindelfingen)開(kāi)始批量生產(chǎn)。當(dāng)時(shí)300SL的售價(jià)為29,000馬克，與價(jià)值7,900馬克的梅賽德斯-奔馳 170Vb相比，這確實(shí)是個(gè)令人震驚的數(shù)字。