法拉利在中國第999位車主誕生

中國第999位車主

　　法拉利選擇了與“久”諧音的吉數(shù)“九”，既體現(xiàn)了對中國文化的尊敬，也與法拉利源遠流長的品牌傳承以及對未來“至尊至善、長勝永久”的期許相映照。此次活動除了慶祝法拉利在中國持續(xù)取得的佳績以及對該市場的承諾，同時也譽揚了品牌對設計、技術，創(chuàng)新及卓越的孜孜追求。法拉利全球首席執(zhí)行官費立薩先生在歡迎第999位車主加入到法拉利大家庭時表示：“今天是法拉利在中國發(fā)展具有里程碑意義的一天，我們借此活動向中國車主以及公眾長久以來對品牌的熱情和支持致以誠摯的謝意。法拉利2010年在中國大陸地區(qū)的銷售接近300 輛，是品牌進入中國市場以來取得的最佳業(yè)績，較 2009 年增長了近 50%，再次證明了法拉利近年來在中國市場上蓬勃強勁的發(fā)展勢頭。中國對法拉利的全球成功發(fā)揮著越來越重要的戰(zhàn)略作用。”

法拉利各種賽事獲得的獎項

　　此次活動會場被布置成一座小型的法拉利博物館，展出了一系列首次運離意大利本土的珍貴藏品，包括精選的法拉利車隊歷年來在不同賽事中所攬獲的冠軍獎杯，多款具有代表性的F1賽車方向盤，以及由中國車主收藏的法拉利F1車手簽名的頭盔。此外，現(xiàn)場珍貴的圖片及視頻資料讓嘉賓深深融于品牌悠久的歷史傳承及對未來的瞻望中。

　　冠軍獎杯:

　　第23屆千里大賽車 (1956)

　　第23屆千里大賽車，這個傳奇的開放式公路賽穿越整個意大利,全程1597公里。車手Eugenio Castellotti駕駛法拉利290MM賽車贏得比賽，為法拉利贏得該賽事的第七次冠軍頭銜。

　　F1錦標賽日本站 (2003)

　　2003賽季收官站，Rubens Barrichello以第一發(fā)車位身份贏得冠軍頭銜。

　　Vallegunga 6小時賽 (1994)

　　Vallelunga 六小時拉力賽始于1973年，法拉利贏得過該經(jīng)典賽事四次冠軍頭銜。

　　第26屆千里大賽車 (1959)

　　第26屆千里大賽車，這個傳奇的開放式公路賽穿越整個意大利,全程1453公里。車手Carlo Maria Abate駕駛法拉利250 GT Coupe賽車贏得比賽。

　　Targa Florio公路耐力賽 (1958)

　　歷史上著名的公路耐力賽，1958年5月11號在西西里島周邊山區(qū)舉辦。Luigi Musso和Olivier Gendebien駕駛法拉利250 GT TestaRossa賽車贏得比賽。

　　F1錦標賽法國站 (1990)

　　法拉利車隊在F1歷史上取得的第100個冠軍頭銜。該分站賽于Paul Ricard賽道舉辦，車手Alain Prost贏得比賽。

　　方向盤：

　　156 F1 - 63 (1963)

　　156 F1-63款方向盤由1961年冠軍賽車的方向盤進化而來。車手John Surtees的賽車使用該款方向盤贏得1963賽季Nurburgring分站賽冠軍。

　　F1 89 (1989)

　　Nigel Mansell和Gerard Berger于1989賽季駕駛的賽車使用F1 89款方向盤并配合V12發(fā)動機, 這是第一款配有換檔快撥鍵變速箱的賽車，車手可以通過方向盤實施換檔指令。

　　F399 (1999)

　　繼1983年取得世界冠軍頭銜之后，時隔16年，Michael Shumacher為法拉利車隊重奪世界冠軍，其賽車使用了F399方向盤。整個1999賽季，Michael Shumacher，Eddie Irvine以及Mika Salo的賽車均使用F399方向盤。

　　F 2008 (2008)

　　著名車手Kimi Raikkonen和Felipe Massa坐駕使用的方向盤，贏得過八次比賽冠軍以及2008賽季世界冠軍頭銜。