大眾正在考慮讓新一代的Polo引入更具有性價比的高性能車型--Polo GT，定位將低于Polo GTI，擁有不錯的性能;此外，一款柴油版的Polo GTD也在計劃中。

　　其實如果了解Polo歷史的話就會知道，Polo GT在歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過多次，最早的時候可以追溯到1986年，那時候第二代Polo發(fā)布之后，大眾也讓Polo引入類似于高爾夫那樣的高性能版，首款車型就是Polo GT G40，搭載1.3升的機械增壓發(fā)動機，擁有114馬力的最大功率以及150牛米的最大扭矩，這在當時是一個很了不起的數(shù)字了。

　　不過，從1994年開始的第三代Polo開始，大眾就沒有再生產(chǎn)過Polo GT車型了，原因是高爾夫GTI已經(jīng)深入人心，因此Polo的高性能車型對應GTi的稱謂自然順理成章。而到了2002年的時候，第四代Polo再次出現(xiàn)了Polo GT的身影，這一款對應1.9TDI柴油發(fā)動機的車型(其實更應該稱之為Polo GTD)，具備128馬力的最大功率以及310牛米的最大扭矩，雖說打上了GT的標志，但是實際上在性能方面表現(xiàn)算不上多出色，其0-100公里/小時的加速超過9秒。而第四代Polo的GTI車型則對應了1.8T的發(fā)動機，性能表現(xiàn)更加優(yōu)異，因此Polo GT幾乎被人忘卻。 

　　而這次大眾計劃復產(chǎn)Polo GT顯然是為了提供消費者更多的選擇。從目前的情況來看，Polo GT可能會搭載1.4升的TSI發(fā)動機，但是發(fā)動機方面會比普通版本的90千瓦有很大的提高，最大功率達到115千瓦(154馬力)，這個功率甚至達到了目前EA888系列的1.8TSI發(fā)動機的動力水準了。

　　高爾夫GTD則將搭載了大眾全新的1.6TDI發(fā)動機，最大功率77千瓦，這款發(fā)動機最大的賣點就是省油，百公里5升左右的油耗自然吸引人，加上本身不錯的動力輸出，會是那些務實消費者的最佳選擇之一。 

　　其他方面，Polo GT以及Polo GTD在外觀方面會借鑒Polo GTI的設(shè)計，大尺寸輪轂、運動化的包圍等等悉數(shù)出現(xiàn)，同時內(nèi)飾的運動風格等也都同GTi之間差異不大。

　　目前有消息稱大眾的這兩款車型很可能會在今年年底之前率先在歐洲市場上市，隨后推向亞洲市場。

　　(文/騰訊汽車)