Italdesign-Giugiaro是目前全球效益非常好也是規(guī)模名列前茅的汽車造型設計室，與許多著名車廠有著良好的合作關系。公司于1968年由喬治亞羅（Giugiaro）創(chuàng)立，名為Italdesign，1987年改名為 Italdesign S.p.A.；1999年7月開始使用Italdesign-Giugiaro股份公司的名稱。喬治亞羅被譽為"世紀設計大師"，他最早師從Nuccio Bertone，工作于Bertone設計室，其恩師對其日后發(fā)展起著相當重要的作用，不僅拓展了喬治亞羅的創(chuàng)作空間，同時也造就了他驚人的想像力。喬治亞羅的設計以實用為主，風格樸實、簡潔。歷史上非常成功的菲亞特家用車熊貓（Panda）、烏諾（Uno）、鵬托（Punto）和目前在中國生產的派力奧等車型均出自這位大師之手。

　　而就在今年的早些時候，著名的設計工作室Italdesign Giugiaro成為了大眾汽車集團的一個部門。這也使得我們期待已久的合作性產品能夠在即將開始的瑞士日內瓦國際車展上面得以現(xiàn)身。這家意大利的設計公司稱Tex是一款"詮釋未來的運動型大眾產品的產品"。車身采用了酷派式的外觀曲線，掀背式設定。如果你仔細觀察的話，就會發(fā)現(xiàn)車子其實和現(xiàn)行版本的歐版本田思域很相似，尤其是從前面看上去的時候。不過這并不是一個壞事，因為我們都希望公司的設計能夠更加的大膽一些。

　　這款Tex概念車使用的是來自于大眾汽車集團的Twin Drive插座充電式混合動力系統(tǒng)，車子可以行駛的距離為35公里（也就是21英里）。

　　在車子的內部，我們可以看到Tex的設計是以駕駛者為中心的。并且和其他大部分在日內瓦車展上面出現(xiàn)的概念車不一樣，Giugiaro的內飾基本上都和量產版本無異，車子的平底方向盤，支撐性較強的座椅以及豐滿圓潤的換擋桿把手應該都會讓大多數(shù)人滿意。

　　"Italdesign可以說是意大利設計和工程領域的領頭羊以及創(chuàng)新者。我們對于和這樣的一家公司的合作方面有著自己獨到的見解。"來自大眾汽車集團的馬汀·溫特空博士表示。"而現(xiàn)在作為大眾汽車集團的一份子，這家設計室也會比以往更加努力的奉獻自己的新點子，爭取為2018年大眾汽車躍居全球第一汽車制造商的冠軍寶座而做貢獻，這也就是為什么我們如此的看重Italdesign的豐富的經驗的緣故。"

　　這一次大眾推出的Giugiaro設計的兩款概念車型中，還有另一款名為Go！的產品。這是一款空前寬敞的微型MPV，盡管車長不足4米，但軸距卻達到了2700毫米，與老款的帕薩特相同。Go！采用電力驅動，藏身于前后座位之間的車身地板之下的電池在單次充電之后大約可以使得該車行駛過240公里的距離。也正因為這樣的設定，車子的重量分配比達到了前后58：42。類似Emas的設計，車子的窗戶只有比較低的部分（低于縱向結構的部分）才可以使用電動降低車窗。

　　"我們希望能夠把車子的內室空間運用的程度最大化。"喬治特·喬治亞羅表示，"這樣的計劃其實在1976年的紐約出租車上面就已經開始實行了，然后是1978年的藍旗亞Megagamma，1998年的Structura概念車，最后則是2010年的寶騰概念車Emas。盡管Go！的車長還不足4米，但是車子提供的空間要比一款大型的SUV不遑多讓，可以達到400到525升之多，十分適合于城市使用。"

　　另一款概念車Tex采用大眾的Twin Drive插電式混合動力系統(tǒng)，1.4TSI發(fā)動機與電動機組成動力單元，汽油機輸出114馬力，在僅靠電動機的情況下，Tex可行駛35公里，滿足一般的通勤需要。Tex可以在不到6秒鐘的時間內從靜止加速到一百公里每小時，車子的最高速度也可以達到220公里每小時。

　　Tex和Go!都定位在未來城市交通工具，以最小的車身體積，提供最寬敞的車內實用空間。目前，兩款車型都停留在概念車階段，能否量產還不確定。就算大眾最終決定將新車量產，那也是很久之后的事情。