在五門運(yùn)動(dòng)型豪房的市場中，大眾已經(jīng)成為了絕對(duì)的主角，在全球范圍內(nèi)保時(shí)捷Panamera經(jīng)售出了22518輛，這樣的銷售業(yè)績已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了2010年奧迪旗艦A8 4900輛的水平。與此同時(shí)，同樣隸屬于大眾旗下的蘭博基尼也從兩門超跑轉(zhuǎn)向了五門的Estoque，可見大眾對(duì)高端豪房市場有著多么強(qiáng)烈的熱情。那么為什么作為大眾自有品牌的奧迪不借著東風(fēng)和成熟的平臺(tái)來開發(fā)屬于自己的五門運(yùn)動(dòng)豪房呢?

　　將想象力發(fā)揮極致

　　長久以來，奧迪一直以其“低調(diào)”的聲音贏得了中國的公務(wù)以及商務(wù)車市場，這款很快將會(huì)登臺(tái)亮相的五門運(yùn)動(dòng)豪房卻從概念車時(shí)代就玩起了風(fēng)頭。來自西班牙的設(shè)計(jì)師加西亞就顛覆了奧迪的“傳統(tǒng)”，將奧迪新A9概念車打造成了一款最富創(chuàng)新精神的五門運(yùn)動(dòng)豪房。在2014年，這款新車正式量產(chǎn)發(fā)布后，它將正式成為奧迪品牌中的旗艦產(chǎn)品，并擔(dān)負(fù)起與各大主流運(yùn)動(dòng)豪房車型PK的角色。

　　那么和這些已經(jīng)上市的重量級(jí)對(duì)手們展開直接的較量，這款概念車是否已經(jīng)做好了準(zhǔn)備呢?這款以Estoque為底盤的概念車長度將在5.2米左右，車身寬度接近2米，車高依然非常的低矮，在1.4米左右，因此無論對(duì)前排還是后排的乘員來說，在進(jìn)出的感覺上并不如普通的奧迪A8L來的舒適，但你也可以因此獲得從未體驗(yàn)過的出色操控感。

　　從目前A9概念車上透露的設(shè)計(jì)圖來看，這款新車最大的亮點(diǎn)就在于它將擋風(fēng)玻璃與車頂用一整塊玻璃制成，構(gòu)成了目前市場上最為出色的駕駛艙感受，尤其是坐在后排的乘員，有著像大劇院般的空間通透感。據(jù)悉這種用納米材料做成的擋風(fēng)和車頂可以在受損后自動(dòng)修復(fù)，并能改變自己的顏色來適應(yīng)不同的環(huán)境。而這個(gè)最大的亮點(diǎn)很可能就出現(xiàn)在量產(chǎn)車上，只是在關(guān)鍵位置還是會(huì)需要用傳統(tǒng)的鋁合金框架武裝起來，以保證它的結(jié)構(gòu)剛性與碰撞下的安全性，但毋庸置疑的是非常巨大的全景天窗肯定會(huì)出現(xiàn)在這款?yuàn)W迪的新旗艦上。

　　不過在整體的車身設(shè)計(jì)以及前臉的風(fēng)格上，量產(chǎn)車將非常有可能復(fù)制概念車的元素，肌肉感很強(qiáng)的引擎蓋配合前臉的大嘴設(shè)計(jì)使我們很容積就想起了奧迪R8的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但顯然更加犀利。橫貫整個(gè)引擎蓋的尾燈設(shè)計(jì)在采用LED材料后體現(xiàn)了很強(qiáng)的科技感。與Rapide的高貴與鋒利相比，A9的設(shè)計(jì)更加圓潤，豐滿，但同時(shí)又更能為相對(duì)傳統(tǒng)的富豪所接受，而Estoque未來感十足的設(shè)計(jì)將主要幫助大眾集團(tuán)在年輕的新貴人群中攻城略地，這樣全方位的攻勢的確對(duì)這個(gè)市場上其他的品牌構(gòu)成了很大的威脅。