C-MAX ENERGI插電混動(dòng)車

　　C-MAX ENERGI插電混動(dòng)車型，應(yīng)該是福特旗下的第一款插電車型。這款車實(shí)在今年1月的北美車展上進(jìn)行首發(fā)的，其外型也是基于福特全新一代的C-MAX而來，當(dāng)然在細(xì)節(jié)上其也有類似?？怂?/a>EV式的大嘴。從這個(gè)細(xì)節(jié)上看，福特是想把這類新能源車都塑造出一些的獨(dú)立特征。

　　性能方面，C-MAX ENERGI插電混動(dòng)車型將采用阿特金森循環(huán)的汽油引擎+電動(dòng)機(jī)以及鋰電池組組成一套插電増程混動(dòng)系統(tǒng)。和雪佛蘭VOLT一樣，這輛車是一直以電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)形式的，其裝配的汽油引擎僅僅是給鋰電池組充電所用。在續(xù)航能力方面，C-MAX ENERGI的最大航程達(dá)到了800公里，應(yīng)該是目前插電混動(dòng)車型的航程之最了。至于油耗方面，關(guān)于其具體的細(xì)節(jié)表現(xiàn)，還是得等福特方面官方公布。此外，除了C-MAX ENERGI這款插電混動(dòng)車型，福特還在C-MAX的基礎(chǔ)上推出了一款普通版的HYBRID混動(dòng)車型。這款車未來將會(huì)同?？怂笶V、C-MAX ENERGI一樣，在福特的密歇根工廠生產(chǎn)。

　　另外，從福特此次將C-MAX ENERGI帶入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)展出的情況來看，加之對(duì)手通用雪佛蘭VOLT的國(guó)內(nèi)引進(jìn)計(jì)劃基本完成。我們不得不猜測(cè)在未來，福特會(huì)有機(jī)會(huì)引入這款C-MAX ENERGI插電混動(dòng)車型，以在戰(zhàn)略上衡制對(duì)手。另外，作為普通動(dòng)力版的C-MAX會(huì)不會(huì)也借此機(jī)會(huì)被引入國(guó)內(nèi)，也是值得關(guān)注的。畢竟雖然S-MAX在國(guó)內(nèi)的表現(xiàn)不甚成功，但卻不能否認(rèn)S-MAX以及C-MAX在歐洲市場(chǎng)所取得的成就。加之目前國(guó)內(nèi)車市消費(fèi)文化的改變，以及福特ONE FORD全球化戰(zhàn)略的深入，C-MAX的引進(jìn)確實(shí)是值得期待的。