[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 奔馳計(jì)劃推出一款定位在SLS之下的前置引擎跑車，據(jù)奔馳公司高層表示，該計(jì)劃如今已經(jīng)進(jìn)展到了一個(gè)決定性的階段。據(jù)報(bào)道，這款新的V8引擎雙座跑車已經(jīng)擁有了一個(gè)正式的代號(hào)，從傳統(tǒng)意義上講，這是投入密集研發(fā)和擁有量產(chǎn)未來的第一步。

　　這款新的跑車車型將于2014年發(fā)布，售價(jià)預(yù)計(jì)為75000英鎊(合人民幣約78.5萬元)。這款時(shí)尚的雙門跑車是由奔馳的常規(guī)乘用車部門及其性能部門AMG合作設(shè)想出來的。AMG部門將負(fù)責(zé)該車的設(shè)計(jì)、研發(fā)和測(cè)試，這一過程將效仿SLS Coupe及其即將推出的敞篷版姐妹車型。

　　奔馳高層官員在提到這款新車型時(shí)稱其為SLC，這個(gè)名稱過去曾用于第四代SL的固定車頂版(是在1971至1981年間投產(chǎn)的)。不同于SL硬頂版車型，這款現(xiàn)代的SLC車型將會(huì)擁有它自己獨(dú)特的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)。在Coupe版車型推出后，一款帆布車頂?shù)某ㄅ癜孳囆蛯?huì)隨后于2016年推出。不過，旨在確保其研發(fā)和量產(chǎn)成本能夠得到控制，這款新的SLC將會(huì)與明年推出的第七代SL共享各種機(jī)械和電動(dòng)零部件。

　　受SLS取得的成功鼓舞，奔馳管理層將SLC視作其雙重性能車陣容計(jì)劃的下一步：那些基于常規(guī)車型推出的性能車以及更加奢華的專門性能車陣容。

　　奔馳SLC的一個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是保時(shí)捷911。參與早期研發(fā)戰(zhàn)略的AMG設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員形容911卡雷拉S是一個(gè)顯然的動(dòng)力基準(zhǔn)。但是，他們還透露稱，阿斯頓-馬丁V8 Vantage也在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之列。在英國(guó)市場(chǎng)，911卡雷拉S的售價(jià)為76172英鎊(約79.7萬元)。

　　有推測(cè)稱，奔馳已經(jīng)舍棄了為該車采用前置引擎設(shè)計(jì)的早期計(jì)劃，而轉(zhuǎn)為采用中置引擎設(shè)計(jì)。不過，這一推測(cè)已經(jīng)被奔馳高層消息人士否決了。“奔馳沒有設(shè)計(jì)中置引擎公路車型的歷史，”一名消息人士表示。“我們偶爾會(huì)在各種不同的概念車上實(shí)踐這一想法。但是，你回顧一下就會(huì)發(fā)現(xiàn)，奔馳公司的特色車型是前置引擎跑車，例如最初的SL。”

　　這款SLC的外形設(shè)計(jì)是由一群組織嚴(yán)密的奔馳公司內(nèi)部設(shè)計(jì)師在奔馳位于斯圖加特附近的辛德爾芬根工作室研發(fā)的，其中就有曾參與SLS外形研發(fā)的英國(guó)設(shè)計(jì)師Mark Featherstone。

　　外形被形容為“現(xiàn)代的懷舊設(shè)計(jì)”，這款SLC預(yù)計(jì)會(huì)采用最初SL的外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格，將擁有一個(gè)拉長(zhǎng)的前鼻區(qū)域和相對(duì)短的尾部。新款SLC預(yù)計(jì)還會(huì)擁有寬寬的車轍和擴(kuò)大的輪拱處理。盡管與SLS有明顯的類似之處，但是這款SLC據(jù)稱將會(huì)擁有更加緊湊的總體外形，車身長(zhǎng)度比4.5米長(zhǎng)不了多少。

　　這款SLC或概念車型至少還需要兩年的時(shí)間才會(huì)發(fā)布亮相，但是據(jù)那些參與該車設(shè)計(jì)的消息人士稱，這款SLC完全像SLS一樣引人注目。“它會(huì)讓911看起來有些過時(shí)，”據(jù)消息人士透露，不僅形容了其外觀還形容了其構(gòu)造，將會(huì)采用輕量級(jí)的鋁制構(gòu)造，類似于SLS的構(gòu)造。這款SLC的車身預(yù)計(jì)會(huì)包含鋁制面板和碳纖維面板，這應(yīng)該會(huì)使其整備質(zhì)量比更大型的SLS車型1620公斤的重量輕許多。

　　在動(dòng)力方面，這款SLC預(yù)計(jì)會(huì)搭載一款自然進(jìn)氣式的AMG最新版“M157”發(fā)動(dòng)機(jī)。這款5.5升的V8發(fā)動(dòng)機(jī)據(jù)稱可輸出至少420 bhp的最大動(dòng)力。比SLS所配備的自然進(jìn)氣式6.3升V8發(fā)動(dòng)機(jī)低了149 bhp，但是依然能使其動(dòng)力輸出比911 GTS所搭載的保時(shí)捷最新版自然進(jìn)氣式3.8升水平直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)高出16 bhp。

　　即使如此，也可能會(huì)是該發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下的高水平扭矩輸出將定義這款后輪驅(qū)動(dòng)SLC的公路行駛特性，預(yù)計(jì)其峰值扭矩輸出將會(huì)在405磅-英尺左右。相對(duì)比，911 GTS的最大扭矩輸出僅為309磅-英尺。

　　依然有可能奔馳會(huì)為這款SLC選擇較老型的6.2升“M156”發(fā)動(dòng)機(jī)，但是嚴(yán)苛的歐6排放規(guī)定意味著這種可能性很小。其變速箱將會(huì)是SLS所配備6速雙離合器驅(qū)動(dòng)橋變速箱的改進(jìn)版，同時(shí)將配備更輕的鋁制外框和經(jīng)過改進(jìn)的電子裝置，以實(shí)現(xiàn)更快的換擋變速。