[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 蓮花汽車的未來現(xiàn)在有些令人擔(dān)憂，這家來自于英國的老牌廠商剛剛宣布了幾個激進(jìn)的計劃來擴(kuò)充自己的市場。但是官方宣布的消息實在是讓人有些迷糊，我們現(xiàn)在了解的也就幾個梗概而已。

圖為2011款蓮花Evora

　　首先，是現(xiàn)行版本的蓮花Evora將不會立時淘汰出局，而是被官方延長了生命，時間為額外的5年。公司把該車的后繼車種新款Elan的露面時間延后到了2017年。公司表示，蓮花Evora 的銷售十分穩(wěn)定，能夠讓蓮花汽車公司潛心于研發(fā)自己的4.8升V8，最大輸出功率為570馬力的發(fā)動機，用于驅(qū)動會在2013年推出的新款的Esprit。蓮花汽車之所以要開發(fā)自己的發(fā)動機，是因為豐田汽車已經(jīng)停止了為公司提供引擎。此外則是買家自己的要求，因為有調(diào)查顯示，蓮花的車迷們都希望公司擁有自己的發(fā)動機，因為他們實在不希望花上10萬英鎊以上的價錢買到一款帶有豐田發(fā)動機的產(chǎn)品。

　　關(guān)于新款的蓮花Evora的消息并不多，但是蓮花汽車的首席執(zhí)行官丹尼·巴哈表示該車的改動還是很多的，達(dá)到147處。這可能意味著我們能看到更好的本質(zhì)表現(xiàn)，如新款的變速箱，更具運動感的排氣管以及更高質(zhì)量的內(nèi)飾。

圖為蓮花Lotus Evora S內(nèi)飾

圖為蓮花Lotus Evora S外觀

　　新款的4.8升排量的蓮花V8發(fā)動機的重量為170公斤，相比來自于豐田的發(fā)動機輕約莫80公斤。這一發(fā)動機第一次試用應(yīng)該是今年的8月份，蓮花汽車的首席工程師沃爾夫·吉摩曼表示，"幾乎要比豐田的發(fā)動機輕40個百分點?，F(xiàn)在V8發(fā)動機正在設(shè)計和制造之中，不過蓮花也還在投資另一款4汽缸的發(fā)動機版本。這一版本的排量介于2.0到2.4升之間，最大輸出功率達(dá)到250馬力，可能會和混合動力驅(qū)動技術(shù)相結(jié)合，用于驅(qū)動2015年現(xiàn)面的Elise的后繼車種。"

　　蓮花汽車的頭頭丹尼·巴哈也同時肯定了上一周才報道過的蓮花Ethos也會量產(chǎn)，并且會以入門級豪華車的身份限量發(fā)售。僅銷往歐洲地區(qū)和部分亞洲地區(qū)，不過在亞洲地區(qū)這款車就會改名為Proton。不過關(guān)于Ethos的驅(qū)動方式，現(xiàn)在就還在全電動和混合動力驅(qū)動之間徘徊，并沒有蓋棺定論。

圖為蓮花Lotus Evora S外觀

　　另外，還有傳言表示蓮花汽車正在開發(fā)一款最大輸出功率為400馬力的可能采用超級增壓的3.5升V6發(fā)動機的Evora GT Racer 和一款敞篷版本。最后就是關(guān)于蓮花在2年內(nèi)推出插座充電式混動車型的信息，不過這也不是官方的消息，傳言該車使用排量為1.2升的3汽缸發(fā)動機以及兩款電動機進(jìn)行驅(qū)動，可以在4.4秒之內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時的速度，二氧化碳的排放量達(dá)到55克每公里。