[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 寶馬曾經(jīng)有個愿望，那就是推出一款SAC（意為Sport Activity Coupe）。從這款車的名字可以看出來，車子要綜合SUV，Coupe跨界車的功能和表現(xiàn)。而在2007年的時候，寶馬也終于在法蘭克福國際車展上面推出了這一產(chǎn)品，并且在后來的2008年于斯巴坦博格以及美國都展示了量產(chǎn)車。不錯，大家可能已經(jīng)猜到了，我們在說的就是當時的開發(fā)代號為E71的寶馬X6。

經(jīng)由Lumma Design改裝的車子往往都可以使用“瘋狂”來形容

　　時過境遷，現(xiàn)在這款X6已經(jīng)出道比較長的時間了。2011款的寶馬X6可以說是一款極品型的車子，基本上已經(jīng)處于完美的程度。不過這款車也還是被無所不能的改裝商看中了，來自于德國的汽車改裝商Lumma Design將這款車改得更加夸張了。

　　這一家德國的改裝商在改造汽車方面有著十分強悍的改裝實力，其之前改裝過的CLR車系中，每款皆擁有強烈的跑格造型、狂暴的動力性能。而這一款被改裝的寶馬X6則擁有了非常狂野的22英寸的輪轂，配合車身上面的一些改變。至于車身的內(nèi)部，我們可以看到一款比較傳統(tǒng)的儀表盤，方向盤以及運動座椅，并且全部都是雙色調(diào)設計。

　　LUMMA Design針對車子的前部保險杠以及導流裝置做出了改動，采用了一個更大的進氣口。除了增加車頭燈的數(shù)量之外，還在燈具的制造上面使用了發(fā)光二極管照明技術(shù)，追加了使用同一技術(shù)的日用行車燈。車頭燈的"燈眉"，后視鏡蓋以及后部的唇式導流板，還有更具有運動感的車子的發(fā)動機蓋都采用了碳元素進行制造，以便能夠獲得更輕盈的表現(xiàn)此外，這款敦實健壯的改裝版相比原版在很多尺寸上面都對自己進行了擴張，側(cè)裙邊現(xiàn)在看起來更酷了，而后裙邊以及擾流器的部分也十分的引人眼球。車子的尾燈的位置現(xiàn)在被調(diào)的更下了一些，車身上面的條紋也讓車子的運動感更強了。

　　車子的輪轂是來自于LUMMA的Racing CLR的10×22英寸以及12×22英寸版本，輪胎則是前輪規(guī)格295/30-22，后輪規(guī)格 335/25-22。如果需要的話，買家可以購置漆成黃色的剎車卡鉗以增強制動力。

　　在發(fā)動機蓋之下的部分，Lumma也對該車使用的柴油發(fā)動機進行了修正，使得最大輸出功率達到340馬力（折合為250千瓦），扭矩峰值達到670牛頓·米。而之前未經(jīng)改裝的版本的最大輸出功率為306馬力（折合為225千瓦）。

車子的內(nèi)飾現(xiàn)在也顯得更加具有運動感覺了

　　車子的反應速度現(xiàn)在也會更高一些了，并且配合使用了運動感超強的排氣尾管，規(guī)格為4×100毫米，之前這樣的組件曾經(jīng)出現(xiàn)在寶馬X6 M上面。而車身上面的LUMMA字樣的標志也是這款車的性能展現(xiàn)。對于該車的汽油燃料版本而言，甚至連引擎聲都是一種魅力的體現(xiàn)。

　　這款車還有著一些十分符合人體工程學的設計，包括運動式的方向盤以及雙色的內(nèi)飾色調(diào)附帶橙色的針織綴飾等等。LUMMA也專門為這款車制造了前后運動型座椅（后排座椅只能容納一個人），碳素真皮的靠背讓乘客坐起來更加舒適，與內(nèi)飾的顏色和座椅安全帶的顏色十分匹配。金屬鋁制的一些踏板上面還追加了防滑橡膠，同樣帶有LUMMA的標志。