[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]上一次我們聽到有關(guān)寶馬X4，也就是傳說中的小型版X6的消息是關(guān)于該車的研發(fā)會(huì)被推遲甚至該計(jì)劃擱淺的情況。本來這款車預(yù)計(jì)會(huì)在明年的時(shí)候現(xiàn)身，但是有內(nèi)部消息人士表示，因?yàn)檐囎拥脑O(shè)計(jì)太過于接近X3，所以有延遲推出或者取消的可能。

　　寶馬的X系是其SUV車型，目前為止已經(jīng)有X1，X3，X5，X6四款車，其中X5，X6還有M版本，但是寶馬幾乎從來沒有認(rèn)為自己生產(chǎn)的是SUV，他們稱X3，X5是SAV（Sport Activity Vehicle）叫運(yùn)動(dòng)型多功能車，他們也不管X6叫SUV而是叫SAC（Sport Activity Coupe）即運(yùn)動(dòng)型多功能轎跑車，SAV和SAC的上市都為寶馬打開了另一片天空。而現(xiàn)在寶馬即將推出的X6的小兄弟X4同樣也是有著SUV和跑車雙重風(fēng)格的車型。

　　在之前的時(shí)候，寶馬X4車型曝光過一張官方設(shè)計(jì)圖，關(guān)心這款車型的車迷們能從這張?jiān)O(shè)計(jì)圖中找到不少X4的設(shè)計(jì)閃光點(diǎn)。量產(chǎn)后的X4，在設(shè)計(jì)上將會(huì)沿用X6的設(shè)計(jì)元素，是一款定位于運(yùn)動(dòng)型的多功能轎跑車，從車頂?shù)杰囄泊蠓�度削砍曲線讓人感到車子的設(shè)計(jì)風(fēng)格還是趨向跑車的。但是X4相比于X6體型會(huì)略小一些，就像是奧迪Q7與Q5之間的關(guān)系與差異。X4會(huì)融入X Coupe Concept的概念，但是在底盤方面，X4會(huì)采用即將在今年推出全新改款X3所搭載的新底盤結(jié)構(gòu)。

之前的寶馬X4假想圖

　　而現(xiàn)在我們得到的消息是，寶馬的設(shè)計(jì)者們已經(jīng)開始重新X4的設(shè)計(jì)工作了。來自于寶馬的首席執(zhí)行官諾波特·雷瑟佛剛剛向德國公眾媒體Auto Motor und Sport確認(rèn)了寶馬X4將會(huì)量產(chǎn)的情況。最先應(yīng)用N20發(fā)動(dòng)機(jī)的將是Z4 sDrive28i，隨后這款發(fā)動(dòng)機(jī)將出現(xiàn)在X1和全新一代3系上面，而現(xiàn)在，又多了一款寶馬X4。

　　而驅(qū)動(dòng)寶馬X4的心臟則會(huì)是來自于寶馬的新款開發(fā)代號(hào)為N20的2.0升4汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)。之前，國外媒體報(bào)道寶馬將使用N20的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)替代現(xiàn)有的N52和N53直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)。這款N20為全鋁質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，采用直列4氣缸布局。其應(yīng)用單渦輪雙渦管的技術(shù)，同時(shí)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)、ANOS可變凸輪軸正時(shí)技術(shù)以及VALVETRONIC可變氣門正時(shí)升程技術(shù)。新發(fā)動(dòng)機(jī)的重量將更輕，同時(shí)將擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　如果需要更高性能的話，寶馬X4還有開發(fā)代號(hào)為N55的發(fā)動(dòng)機(jī)可選。N55發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到300馬力（折合為220千瓦），采用了單渦輪雙渦管技術(shù)，該技術(shù)可以綜合提高燃油經(jīng)濟(jì)性3%左右。國內(nèi)在售的車型中，該發(fā)動(dòng)機(jī)裝配于寶馬335i、寶馬X5、寶馬X6、寶馬535i、寶馬5系GT幾款車型上。

　　諾波特·雷瑟佛拒絕給出更多的相關(guān)情況，不過德國的這家雜志表示，車子的長度達(dá)到4.65米，并且會(huì)和X3共享部分元件。曾經(jīng)有來自寶馬內(nèi)部的消息透露稱，寶馬X6獲得的市場成功給予了寶馬對(duì)于推出X4極大的信心，而若是X4正式確定量產(chǎn)將可能定在位于美國的工廠生產(chǎn)，而寶馬美國工廠也將隨之由150,000臺(tái)擴(kuò)產(chǎn)至240,000臺(tái)以容納寶馬X4的量產(chǎn)。預(yù)計(jì)該車上市的時(shí)間，會(huì)在2014年的某個(gè)時(shí)候。