第五名：豐田普銳斯

　　普銳斯于1997年10月底問世，是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車。在人們?nèi)找骊P(guān)注環(huán)保的今天，普銳斯因革命性地降低了車輛燃耗和尾氣排放，其劃時代之意義與先進性得到了全世界的高度評價。

豐田普銳斯是世界上最早實現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動力汽車

　　這一次的廣州車展上面的新普銳斯針對性地將原有的1.5升發(fā)動機升級為1.8升發(fā)動機，其最大功率由77馬力增加至99馬力，在動力性能得到改善的同時，在高速路況下的油耗比老款車型降低了10％左右。美國環(huán)保署給出的該車的油耗數(shù)據(jù)為51/48英里每加侖（分別為高速公路和城市道路）。

　　第六名：本田思域混動版

　　本田思域混動版在車身尺寸上混動版思域并沒有和普通車型有任何的區(qū)別，配合2700毫米的軸距一定不會給消費者帶來任何局促的空間感受。前臉設(shè)計基本就是普通車型的翻版，硬朗的線條成為該部分的主要特點。車子采用的是一款1.3升的發(fā)動機，最大輸出功率達到94馬力，這款車經(jīng)由美國環(huán)保署的測試數(shù)據(jù)為44英里每加侖。

本田思域混動版在車身尺寸上混動版思域并沒有和普通車型有任何的區(qū)別

　　第七名：豐田普銳斯V

　　豐田汽車表示普銳斯V的設(shè)計理念就在于為家庭提供更加可靠和實用的混合動力車型。4615毫米的車身長度，1775毫米的車身寬度以及1574毫米的車身高度都讓這款車能夠舒適的為一個不大的家庭提供車內(nèi)空間。同時為了保證后排的乘客擁有足夠的腿部放置范圍，普銳斯V提供了2778毫米的軸距。和標準普銳斯一樣，普銳斯V搭載了最大輸出功率達到73千瓦的1.8L四缸汽油引擎，與之匹配的電動機為60千瓦的電動馬達，電機的動力為鎳氫電池。美國環(huán)保署測試這款車的油耗為44/40英里每加侖（分別為高速公路和城市道路）。

豐田宣布普銳斯插座充電式混合動力車的售價為32,000美元起

　　第八名：雷克薩斯 CT 200h

　　雷克薩斯旗下的完全油電混合動力新生代轎車CT 200h已經(jīng)在本月初的時候宣布登陸中國市場，這是其引入的第4款混合動力車型，也是全球首款豪華油電混合動力緊湊型轎車。這款車使用了第二代雷克薩斯油電混合動力系統(tǒng)，并首次搭載直列4汽缸的1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動機，最大功率為73千瓦，在汽油發(fā)動機與電動機同時工作時，能夠?qū)崿F(xiàn)媲美2.0升發(fā)動機的動力表現(xiàn)。美國環(huán)保署測試這款車的油耗為43/40英里每加侖（分別為高速公路和城市道路）。

 
雷克薩斯旗下的完全油電混合動力轎車CT 200h本月初登陸中國市場

　　第九名：本田Insight

　　作為一款5人坐5門的混合動力交通工具，本田Insight采用的是綜合型馬達輔助系統(tǒng)，包括一款排量為1.3升的i-VTEC 汽油發(fā)動機和一款功率為10千瓦的電動馬達，車子在美國環(huán)保署進行測試得到的油耗結(jié)果為高速公路/城市公路分別是41/44英里每加侖。這一數(shù)字相比本田Insight油耗高于普銳斯不少，這也讓本田Insight的壓力很大。另外官方表示，2012款的本田Insight的發(fā)動機經(jīng)過改進后每公里二氧化碳排放量將降至96克。

本田Insight的油耗數(shù)字表現(xiàn)相比競爭對手普銳斯就有點差了

　　第十名：豐田凱美瑞混動LE

　　該車標準配置一臺2.5升四缸引擎，最大輸出功率達到169馬力，扭矩峰值為167磅-英尺（折合為226牛頓•米），與之相結(jié)合的是一臺新的六速自動變速器。美國環(huán)保署測試這款車的油耗為43/39英里每加侖（分別為高速公路和城市道路）。

圖為豐田凱美瑞混動LE

　　不過上面的排名基本上都是被電動車和插座充電式混動車所占據(jù)的，如果排開這些專門以少耗油作為賣點的車型的話，我們的林肯MKZ，福特Fusion混動版，豐田Scion iQ和本田的CR-Z都還是會榜上有名的。