[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 梅賽德斯-奔馳對于節(jié)能產(chǎn)品的研發(fā)從來沒有停下腳步，在即將來臨底特律車展上，奔馳就將推出2013款E400 hybrid混合動力車型，為消費者提供更經(jīng)濟環(huán)保的選擇。

　　奔馳E400的混合動力系統(tǒng)是由S400的系統(tǒng)上升級而來，S級上的混動系統(tǒng)是由一臺202kW的3.5L V6發(fā)動機輔以一臺15kW的電動機。而E400采用的是一臺最大功率222kW的直噴3.5L V6發(fā)動機以及一臺20kW的電動機。電動機被放置在汽油發(fā)動機及7速自動變速器之間。兩套系統(tǒng)的主要區(qū)別在于它們采用的電動機的性能。S400的電動機能提供160N.m的扭矩，而E400可以提供250N.m。此外，S400在沒有汽油的情況下無法繼續(xù)行駛，而E400在汽油機關(guān)閉的情況下可以繼續(xù)行駛將近1公里。E400和S400一樣，把電池組放在發(fā)動機艙內(nèi)部，這樣就避免了許多混合動力車型的電池組會占用車內(nèi)空間的弊端。

　　靠著這一套系統(tǒng)，E400的市內(nèi)油耗可以達到9.8L/100km，高速巡航的油耗可以達到7.6L/100km，在同級別動力的C級車中屬于比較出色的。另外奔馳還會推出E300 BlueTec hybrid柴油混合動力車型，油耗表現(xiàn)肯定就比汽油版的E400更好了。當然柴油車進入國內(nèi)的可能性很小，基本不需要考慮。

　　可能國內(nèi)的高端車主對省油這個概念不會特別敏感，但在國民素質(zhì)更高的歐美國家，省油節(jié)能不只是省錢的問題，任何人都有環(huán)保節(jié)能的義務(wù)。這也是為什么寶馬、奧迪、雷克薩斯和英菲尼迪，乃至保時捷等高端廠商都大勢推行混合動力車型的原因，因為在發(fā)達國家，節(jié)能車不是低端用戶才有需要，高端用戶更不能認為自己不差油錢所以節(jié)能就和他們無關(guān)。預計奔馳E400 hybrid會在明年進入國內(nèi)，不知道在國內(nèi)能否引起注意？