[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道] 本田汽車如約在近日開(kāi)始的北美底特律國(guó)際車展上面出展了自己飽受期待的謳歌NSX概念車。車子和我們?cè)陔娪啊稄?fù)仇者》拍攝現(xiàn)場(chǎng)看到的托尼•斯塔克駕駛的謳歌差不多，擁有著極具未來(lái)感的外觀設(shè)計(jì)，略扁而尖的車頭配合細(xì)長(zhǎng)的車頭燈和左右兩側(cè)大尺寸的進(jìn)氣口，讓NSX看起來(lái)非常霸氣。整體車身的線條十分流暢，看上去就是一款未來(lái)科幻小說(shuō)中的作品。有棱有角的尾部設(shè)計(jì)更是將這款車的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)展現(xiàn)的淋漓盡致。來(lái)自于本田北美分部的發(fā)言人蓋瑞•羅賓遜表示這是一款“一次性的未來(lái)之車，僅為電影而生，絕不量產(chǎn)”。

　　盡管如此，NSX概念車仍舊還是未來(lái)不久之后的NSX量產(chǎn)車的前身。本田汽車表示量產(chǎn)的車型會(huì)在3年內(nèi)現(xiàn)身，該車由美國(guó)分部的研發(fā)部門(mén)進(jìn)行開(kāi)發(fā)，在俄亥俄州生產(chǎn)，最后銷往全球。和上個(gè)世紀(jì)90年代初原汁原味的NSX類似，下一代的這款超跑會(huì)使用中置V6發(fā)動(dòng)機(jī)，本田的混動(dòng)SH-AWD全驅(qū)混動(dòng)技術(shù)以及輕質(zhì)的材料進(jìn)行打造。其中SH-AWD全輪驅(qū)動(dòng)混動(dòng)系統(tǒng)可以使車輛在過(guò)彎時(shí)擁有更好的穩(wěn)定性和操控性。

　　本田并沒(méi)有談及該車的任何技術(shù)性參數(shù)，但是根據(jù)之前的報(bào)道，這款NSX采用了一款新一代的VTEC V6直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率將會(huì)達(dá)到298 kW，同時(shí)輔以兩款電動(dòng)馬達(dá)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。與之相匹配的是一款雙離合器變速箱，車子在不到5秒鐘的時(shí)間內(nèi)可以從靜止加速到100公里每小時(shí)的速度，同時(shí)油耗又會(huì)比一般的超跑更低。

　　在底特律車展上，來(lái)自于本田的首席執(zhí)行官兼總裁伊藤高信對(duì)于新款的NSX給予了高度的贊揚(yáng)：“就好像NSX剛剛面世的時(shí)候那樣，新款的謳歌NSX會(huì)為我們帶來(lái)高性能和低油耗的完美結(jié)合。在今時(shí)今日，我想即使是一款以性能表現(xiàn)為特長(zhǎng)的超跑，也不能不響應(yīng)當(dāng)今的環(huán)保潮流。”我們并不知道環(huán)境保護(hù)學(xué)家是不是以及預(yù)備好接受一款環(huán)保的超跑，但是從之前伊藤高信的發(fā)言我們不難看出本田適應(yīng)環(huán)保的決心，更何況伊藤自身也參與了該車的研發(fā)。

　　“在未來(lái)的兩年之內(nèi)，謳歌品牌將會(huì)推出一系列的新產(chǎn)品，讓產(chǎn)品線更加豐富，并且對(duì)豪華車市場(chǎng)發(fā)起新一輪的沖擊。”謳歌品牌的副總裁杰夫•科納德表示，“新一代的謳歌會(huì)再次挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，成為豪華車型之中的佼佼者。”

　　此次發(fā)布的NSX概念車對(duì)于日系車迷的意義之深不言而喻，我們期待著NSX與日產(chǎn)GT-R以及雷克薩斯的LF-A一較高下。盡管本田對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的輸出三緘其口，但是我們深信作為一款超跑，最后的數(shù)字不會(huì)讓我們失望。