2013款攬勝北美售價公布 83500美元起
【太平洋汽車網 新車頻道】發(fā)布不久的2013款路虎攬勝在數小時前公布了其北美市場售價。據悉，新一代攬勝在北美市場售價區(qū)間為83500美元（約合52.7萬元人民幣）-130950美元（約合82.7萬元人民幣），但消息并未提及每一個具體型號的售價；目前預期新一代攬勝在北美市場正式到店發(fā)售的時間為12月。
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| 全新第四代路虎攬勝性能參數配置 | |||||||
| 車型 | 3.0L V6 柴油 | 4.4LV8 柴油 | 5.0L V8 自然吸氣 | 5.0L V8 機械增壓 | |||
| 車高(mm) | 1835 (72.3) | ||||||
| 車寬(mm) | 1983 (不含車外后視鏡) / 2073 (含后視鏡) | ||||||
| 車長(mm) | 4999 | ||||||
| 軸距(mm) | 2922 | ||||||
| 接近角 | 26.0度(標準模式) 34.7度(越野模式) | ||||||
| 離去角 | 24.6度(標準模式) 29.6度(越野模式) | ||||||
| 縱向通過角 | 20.1度(標準模式) 28.3度(越野模式) | ||||||
| 涉水深度(mm) | 900 | ||||||
| 拐彎半徑(m) | 12.3 | ||||||
| 風阻系數Cd值 | 0.34 | 0.35 | 0.35 | 0.36 | |||
| 凈重(kg) | 2160 | 2360 | 2200 | 2330 | |||
| 前懸 | SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | SLA兩連桿空氣懸掛(帶運動模式) | SLA兩連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | SLA兩連桿空氣懸掛(帶運動模式) | |||
| 后懸 | 多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | 多連桿空氣懸掛(帶運動模式) | 多連桿空氣懸掛帶穩(wěn)定桿 | 多連桿空氣懸掛(帶運動模式) | |||
| 制動系統(tǒng) | 380mm通風碟(前)/ 365mm通風碟(后) | ||||||
| 方向盤 | EPAS電子助力系統(tǒng) | ||||||
| 四驅系統(tǒng) | 全時四驅/標配中央扭力差速器/可選后橋差速器 | ||||||
| 引擎類型 | 縱置/V6/每缸4氣門/2級平行序列渦輪增壓 | 縱置/V8/每缸4氣門/2級平行序列渦輪增壓 | 縱置/V8/每缸4氣門/DIVCT雙氣門正時可變 | 縱置/V8/每缸4氣門/DIVCT雙氣門正時可變 | |||
| 排氣量(cc） | 2993 | 4367 | 4999.7 | 4999.7 | |||
| 缸徑/沖程(mm) | 84.0/90.0 | 84.0/98.5 | 92.5/93.0 | 92.5/93.0 | |||
| 壓縮比 | 16.1 | 16.1 +/- 0.5 | 11.5 | 9.5 | |||
| 最大功率 | 258PS(190kW) | 339PS(250kW) | 375PS(276kW) | 510PS(375kW) | |||
| 峰值扭矩(Nm) | 600 | 700 | 510 | 625 | |||
| 排放水準 | 歐5 | 歐5 | 歐4 | 歐5 | |||
| 變速箱 | ZF 8HP70 8速自動 | ZF 8HP70 8速自動 | ZF 8HP70 8速自動 | ZF 8HP70 8速自動 | |||
| 油箱容積(L) | 85 | 105 | 105 | 105 | |||
| 0-100 km/h | 7.9 | 6.9 | 6.8 | 5.4 | |||
| 極速 | 210km/h | 218km/h | 210km/h | 225km/h | |||
“新一代攬勝詮釋了什么叫做值得擁有和獨一無二，它一直擔當著全球高端豪華SUV的典范。”路虎全球品牌主管約翰.愛德華茲如此評論新一代攬勝?？纯窗?，全新的攬勝率先將重點放在了車身輕量化問題上，這將直接在車輛行駛性能、燃油經濟性以及乘坐舒適性方面提供明顯幫助。
英國本土市場，全新攬勝的入門級3.0L TDV6柴油車型以7.1295萬英鎊起售，頂尖的5.0L V8機械增壓汽油版本起價則為9.9395萬英鎊。比上一代車型成功減肥420kg之巨的新一代攬勝擁有更加寬裕的車身尺寸以及更強健的體格，覆蓋歐洲市場的車款共有3款引擎可選。
高階版本的5.0L V8機械增壓引擎算不得新面孔，但捷豹這幾年對這具引擎優(yōu)化已經做到極致，其510PS的最大功率同625Nm峰值扭矩足以傲視群雄；另外兩款引擎均系柴油派系，它們是3.0L TDV6(V型6缸)和4.4L SDV8(V型8缸)，二者分別可輸出258PS和339PS的最大功率，峰值扭矩卻高的驚人，分別達到了600Nm和700Nm！此外，在北美市場，路虎還提供一臺自然進氣模式的5.0L V8引擎，其最大輸出為375PS和510Nm。
以入門級別的3.0L TDV6為代表，新車的自重比前輩減輕420kg，燃油消耗因此降低22%，其百公里綜合油耗為7.5L，二氧化碳排放低至驚人的196g/km！
新一代攬勝的性能卻有增無減，以旗艦級別的5.0L V8機械增壓車款為例，其百公里加速時間在5.4秒(比前輩約快到1秒)左右，即便是不帶機械增壓的5.0L V8車款亦可用6.8秒左右完成百公里加速(約快過前輩近1秒)！
傳動系方面，全部款型皆匹配全新的ZF出品8HP70 8速自動變速器，傳動效果極為舒暢淋漓。發(fā)布會上，官方還頗為興致的宣布2013年新一代攬勝的混合動力車型即可面試，歐洲和亞洲市場獨享，北美地區(qū)的各大富豪只能眼巴巴的干看著！
混動版的新攬勝將史無前例的搭載3.0L V6柴油增壓引擎，配備鋰電單元的輔助輸出以及普通車型相通的ZF 8速變速箱，無論是性能還是環(huán)保特性都頗有亮點，屆時，請關注我們新鮮熱辣的最新報道。
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