● 達(dá)契亞Sandero（羅馬尼亞）

　　新車看點(diǎn)：Logan兩廂版車型

　　來自羅馬尼亞的汽車品牌達(dá)契亞（Dacia）最近推出了新一代Logan車型，并在今天正式發(fā)布了改款Sandero車型的最新官圖，這兩款新車將巴黎車展一同亮相。

　　達(dá)契亞Sandero的外觀改變主要集中在前后車燈、保險杠、進(jìn)氣格柵等部位。雖然是換代車型，但車身線條卻還是選擇吃老本，至于時尚與否，大家有目共睹，小編在此也不再贅述。

　　與新一代Logan一樣，新款Sandero的內(nèi)飾有鳥槍換炮的感覺，土鱉的儀表盤換成了三連環(huán)設(shè)計，像微客中控臺一般的那一塊面板被換走，并改用上下分置式的設(shè)計，一款液晶顯示屏溫馨地提醒您：這是一款來自21世紀(jì)的車型。

　　新車的配置情況將與Duster相似，這意味著入門版不會配備合金輪轂、電動后視鏡和制冷系統(tǒng)，但氣囊、ABS和助力轉(zhuǎn)向將被作為標(biāo)準(zhǔn)配置；中配版本將獲得與車身同色的前后保險杠、前霧燈和高度可調(diào)駕駛席座椅；頂配版在此基礎(chǔ)上增添合金輪轂和行車電腦。目前達(dá)契亞官方仍未公布新一代Sandero的動力數(shù)據(jù)，外媒稱新車將提供1.6L汽油和1.5L柴油兩款自然吸氣引擎，并在之后加推1.2T渦輪增壓汽油引擎版本。

　　一句話點(diǎn)評：還是難看。

● 沃爾沃XC40（瑞典）

　　新車看點(diǎn)：將會引入國內(nèi)

　　XC40的測試諜照再度被曝光，經(jīng)吉利接手后的沃爾沃，全面對SUV市場發(fā)起沖擊，XC40將會在巴黎車展亮相，并且按目前的市場趨勢，隨著寶馬X1國產(chǎn)和奧迪Q3的引進(jìn)，XC40進(jìn)入國內(nèi)必為事實(shí)。

沃爾沃XC40諜照

　　XC40是基于V40打造的高端緊湊級SUV，相比普通V40，XC40擁有多處的運(yùn)動套件以及更高的離地間隙，醒目的LED日間照明燈被移置保險杠下方。此外，車身裙邊采用了鍍鉻裝飾的包裹設(shè)計，除了能在視覺上增添跨界/越野的味道之外，實(shí)際上也能保證車身油漆不會在路況較差時受損。

　　動力方面，XC40將配備多款發(fā)動機(jī)，提供前驅(qū)和四驅(qū)兩種選擇，其最大功率將涵蓋110kW(150PS)-184kW(250PS)，匹配手動或自動變速器，為節(jié)能考慮，XC40還將提供發(fā)動機(jī)啟動/停止系統(tǒng)和制動能量再生系統(tǒng)。而對手方面，預(yù)計XC40未來入市后將直接與寶馬X1、奧迪Q3等車型競爭。

　　一句話點(diǎn)評：吉利接手之后的沃爾沃，將有望加寬其國產(chǎn)車型的生產(chǎn)序列，對于豪華緊湊型SUV這一份羹，估計沃爾沃也不想錯過。

● 沃爾沃V40 R-Design（瑞典）

　　新車看點(diǎn)：高配版V40

　　沃爾沃目前正式宣布V40的R-Design版本車型官圖發(fā)布，并且將會在巴黎車展中首次亮相。新車將會新增一副看似絲綢材質(zhì)的高光前保險杠，并且加入日間行車燈配置。R-Design車型還配有17英寸的運(yùn)動輪轂，并且可選18英寸輪轂，這兩款輪轂造型都采用5輻鉆石切割樣式的鋁合金輪轂。沃爾沃V40 R-Design是基于沃爾沃V40的衍生車型，而V40則是第一款使用行人安全氣囊的車型。

　　內(nèi)飾方面，V40 R-Design將配備有TFT娛樂信息系統(tǒng)，運(yùn)動型油門踏板和運(yùn)動方向盤等，其實(shí)除了內(nèi)飾偏運(yùn)動化之外，其他整體布局基本與沃爾沃V40一樣?？蛇x配置包括定速巡航，雨量傳感器，自適應(yīng)氙氣大燈和無匙啟動系統(tǒng)。

　　至于發(fā)動機(jī)方面則和沃爾沃V40一樣，使用D2柴油發(fā)動機(jī)和T5汽油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率187kW（254PS），有六種車身顏色可選，推薦的車身配色為藍(lán)色。

　　沃爾沃聲稱V40 R-Design的價格將會在10月初發(fā)布，不過從現(xiàn)在開始就可以正式預(yù)訂，只限國外市場，想要正式提車的話可能要等到2013年。

　　一句話點(diǎn)評：最近獲得歐洲碰撞測試最安全成績的沃爾沃V40，或?qū)⒃诿髂昴瓿跤趪鴥?nèi)正式上市。

　　編輯總評：從上面列出的新車型可見，此次巴黎車展仍是德系車廠一家獨(dú)大；而作為東道主的法國并未以龐大的陣容出席，并且主推的多是經(jīng)濟(jì)型緊湊級家用車。至于中國的參展商則至今未聞。本次車展主題把矛頭指向了新能源汽車，鑒于各大車廠這方面的技術(shù)研發(fā)仍未成熟，參展的新能源車型并不多，而占用最多頁面的仍是小排量渦輪增壓機(jī)型?；蛟S，在油電混動、純電動和氫動力系統(tǒng)成熟推向市場之前，小小的渦輪會是現(xiàn)今節(jié)能減排的最佳選擇。

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