● 奔馳SLS AMG GT

　　新車看點(diǎn)：內(nèi)外小改，依然性感

　　現(xiàn)有的SLS AMG將成為歷史，取而代之的是奔馳新推出的SLS AMG GT，新車依然擁有硬頂版和敞篷版，那臺(tái)6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過調(diào)校后，0-100km/h加速僅需3.7秒。

　　與其說它是SLS AMG的換代車型，倒不如將它看做是一款小改款車型。它僅在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行了小幅改動(dòng)，其中包括更暗的前大燈與尾燈透鏡、紅色的制動(dòng)卡鉗以及行李箱蓋上的GT標(biāo)識(shí)、重新設(shè)計(jì)的方向盤和內(nèi)飾配色等等，而前19寸后20寸的10輻合金輪轂依然將提供完美的穩(wěn)定性。

　　奔馳SLS AMG GT依然沿用了那臺(tái)6.3L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，但經(jīng)過調(diào)校之后，最大功率達(dá)到429kW(591PS)，比現(xiàn)款車型提升了15kW(20PS)，而峰值扭矩輸出則依然為650Nm。與之匹配的是7速雙離合器變速箱(據(jù)稱將提供更快的換檔速度)。動(dòng)力的提升將使得新車能在3.7秒內(nèi)完成0-100km/h加速，比現(xiàn)款車型縮短了0.1秒，最高時(shí)速達(dá)317km/h。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：奔馳SLS AMG GT依然提供鷗翼門硬頂版和敞篷版兩款車型，前者將提供給喜歡在上下車這一瞬間炫耀的車主，而后者則提供給更愿意把炫耀時(shí)刻放在漫長塞車過程中的車主。

● 奔馳A45 AMG

　　新車看點(diǎn)：4.9秒破百的奔馳A級(jí)

　　全新一代奔馳A級(jí)已由買菜車進(jìn)化為小鋼炮，搭載2.0T的A250能在6.6秒內(nèi)破百。但奔馳并未就此罷休，寶馬M135i和奧迪S3讓它坐立不安，于是一款命名為A45 AMG的高性能車型就此誕生。

　　這是一組時(shí)下流行的“官方諜照”，說白了就是清晰的官方預(yù)告圖。奔馳AMG部門為A45裝上了235/40 R18的大尺寸運(yùn)動(dòng)輪胎，還有特殊調(diào)教的懸架系統(tǒng)、運(yùn)動(dòng)型電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、高性能制動(dòng)系統(tǒng)，以及帶有運(yùn)動(dòng)模式的三級(jí)ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

    A45 AMG將搭載一臺(tái)2.0T渦輪增壓直列四缸引擎，最大功率為243kW（330PS），峰值扭矩可達(dá)400Nm，搭配7速雙離合變速箱，配備四驅(qū)系統(tǒng)，破百時(shí)間定格在4.9秒，讓跑出同樣成績的寶馬M135i（搭載3.0T引擎）無盡汗顏。

　　除了這款A(yù)45 AMG車型之外，奔馳還將在本次車展展示包括CLS旅行版、ML300 Bluetec、SLS AMG GT、SLS AMG E-Cell、B200 NGD等等新車型。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：打上AMG烙印的奔馳，便有了桀驁不馴的靈魂 and 價(jià)格。

● 奔馳CLA

　　新車看點(diǎn)：MFA平臺(tái)最漂亮車型、小號(hào)CLS 

　　奔馳新法寶MFA前驅(qū)平臺(tái)下的新A級(jí)和新B級(jí)在投放后都獲得了不錯(cuò)的反響，證明了MFA平臺(tái)不但能通過降低成本從而進(jìn)一步下放奔馳品牌的門檻，而且對(duì)品牌本身也絕對(duì)無害；有賴于此，被譽(yù)為MFA平臺(tái)下最美艷車型的CLA也得以順理成章地推出。而隨著其量產(chǎn)版車型發(fā)布日期的漸近，國外媒體終于在冰島用鏡頭捕獲了正在緊張測試中的CLA，而它與概念版車型奔馳Concept Style Coupe竟是如此的相似。

　　因?yàn)樾翧級(jí)量產(chǎn)版中采用“鉆石”中網(wǎng)的是加裝AMG運(yùn)動(dòng)套件的車型（注意并非AMG車型，只是加裝了套件），因此根據(jù)圖中CLA同樣采用這種設(shè)計(jì)，可推斷其也是加裝了AMG套件的運(yùn)動(dòng)版。而進(jìn)一步觀察圖片，CLA的整個(gè)前臉幾乎原封不動(dòng)地照搬了新A級(jí)的設(shè)計(jì)，要是測試車并未經(jīng)過偽裝的話（而其有偽裝的可能性不大），那么是不是就意味著奔馳也如同大眾一樣，終于走上“套娃臉”的道路？

　　事實(shí)上，在照片中車型的尾部以前，線條都是十分接近于新A級(jí)的，可以說是完全一樣；當(dāng)然，要把這說成是MFA平臺(tái)的共同特征也不為過。而在B柱之后，情況就完全不一樣了：CLA的尾部設(shè)計(jì)果然與同為四門Coupe的同門“大哥”CLS有得一拼，如果只看尾部的話，甚至并不是那么好分辨。

　　目前并未有CLA的動(dòng)力參數(shù)流出，不過外界猜測其將搭載一款2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出155kW（211PS）左右的動(dòng)力，可選裝前驅(qū)和四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)形式；至于高性能版AMG車型，同樣的引擎將會(huì)被調(diào)校成246kW（335PS）/400Nm的高輸出制式，匹配7速雙離合和4Matic四驅(qū)系統(tǒng)，性能不可小視。

　　一句話點(diǎn)評(píng)：定位低于C級(jí)，空間優(yōu)于C級(jí)，模塊化前驅(qū)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)在CLA身上體現(xiàn)得淋漓盡致。