NO9.中期改款奧迪R8

　　奧迪在2008年正式推出搭載5.2L V10 FSI引擎的R8之后，基本沒有對R8陣容做重大調(diào)整。本次的巴黎車展，我們看到了R8中期改款的實(shí)車，這是R8跑車誕生以來的小里程碑。

　　改款奧迪R8在外觀上的變化與家族其他成員完全一致，首先點(diǎn)狀LED全部向帶狀過度，而前中網(wǎng)也改成了六邊形，雖然這個(gè)區(qū)別不是非常明顯。此外，位于大燈和尾燈下方的格柵條數(shù)由兩條增加到三條?？偟膩碚f，外觀的改動沒有太多讓人眼前一亮的地方。

　　改款奧迪R8還是主推4.2 FSI和5.2 FSI兩款燃油直噴自然吸氣發(fā)動機(jī)。4.2 FSI為V8機(jī)型，而目前國內(nèi)進(jìn)口的奧迪R8已經(jīng)沒有V8版本了，所以預(yù)計(jì)將來也不會進(jìn)口國內(nèi)。而5.2 FSI為V10機(jī)型，搭載該款發(fā)動機(jī)的車型為奧迪R8 V10。兩種動力都會有Coupe和Spyder車型。奧迪R8和奧迪R8 V10的動力相比老款都沒有變化，最大功率分別還是316kW(430PS)與386kW(525PS)。

　　新款奧迪R8還推出了一款新車型，名為奧迪R8 V10 Plus。顧名思義，它的動力肯定在R8 V10車型之上。它同樣搭載的是5.2 FSI發(fā)動機(jī)，但發(fā)動機(jī)調(diào)校更為暴力，最大功率達(dá)到404kW(550PS)/8000rpm、峰值扭矩達(dá)到540Nm/6500rpm。相比普通版V10，最大功率提升18kW(25PS)、扭矩提升10Nm，提升幅度還是很明顯的。當(dāng)然我們也無需太驚訝，畢竟采用同樣底盤和動力系統(tǒng)的蘭博基尼Gallardo已經(jīng)推出了LP570車型，其上搭載的5.2L發(fā)動機(jī)已可以達(dá)到414kW(570PS)了。另外需要一提，V10 Plus只推出Coupe版。

　　編輯短評:實(shí)際上奧迪R8給人感覺依然算不得一臺真正的超跑，但是出色的商業(yè)運(yùn)作使得其全球銷量表現(xiàn)堪稱精彩，一臺好車的改款意味著進(jìn)一步提升競爭力，本來就賣的不錯(cuò)的R8，升級之后沒有理由不繼續(xù)熱賣！

N10.新款奧迪RS5 Cabriolet

　　奧迪在新車發(fā)布的節(jié)奏感上，絕對不失大廠風(fēng)范，去年的法蘭克福車展，全新的RS5轟然登臺，此為2010年出爐的RS5之改款車型，大件方面完全相通，但在車內(nèi)外的設(shè)計(jì)風(fēng)格上完全和當(dāng)下的奧迪家族基因?qū)?！今年巴黎，敞篷版RS5“接踵而至”，在奧迪的展臺，它當(dāng)仍不讓的成為重點(diǎn)關(guān)注車型之一。

　　敞篷版本的RS5實(shí)際上與硬頂Coupe車型在外形細(xì)節(jié)上沒有特別的區(qū)分，只是在車體結(jié)構(gòu)上有本質(zhì)差別。RS5 Cabriolet配備的是機(jī)械帆布軟頂，15秒即可完成車頂?shù)拈_啟(限時(shí)速50km/h以內(nèi))。

　　哪怕是與運(yùn)動版本的S5相比，RS5的氣場也更強(qiáng)一籌！車頭車尾的特制空力套件造型簡潔，多采用鋁合金和碳纖材質(zhì)打造，使得RS5在外觀上已經(jīng)可以輕易和A5陣營的其他兄弟區(qū)分開來。

　　動力上，RS5 Cabriolet和Coupe型號一樣，搭載4.2L FSI V8自然進(jìn)氣引擎，可釋放331kW（450PS）的最大功率和430Nm的峰值扭矩；其0-100km/h加速能力約為4.9秒，原廠被ECU電子限速至250km/h，如果客戶提出需求，經(jīng)銷商可將極速限制調(diào)整至280km/h。RS5敞篷型號預(yù)計(jì)明年開春會進(jìn)入北美市場，國內(nèi)的引入也指日可待！

　　編者短評:RS5是一款誕生年頭并不長的高性能跑車，因?yàn)閵W迪的A5是2007年新研發(fā)的陣營，不過奧迪在A5出爐3年之后就推出RS5，其效率之高不得不佩服。如今，奧迪的產(chǎn)品陣營可謂豐富到讓人眼花繚亂，車型按照市場需求的細(xì)分化也做到了極致，這么一款有搞頭又有看頭的敞篷高性能跑車，更多的職責(zé)在于宣揚(yáng)奧迪的運(yùn)動設(shè)計(jì)理念以及讓更多人體驗(yàn)到Quattro GmbH部門對運(yùn)動車型研發(fā)的高超造詣。