簡單，沒有任何舒適配置的駕駛艙
在并不寬敞的駕駛艙里，筆者看不到任何舒適的元素，沒有按鍵密集的中控臺，車主需要了解的就是一部CD機，幾個空調(diào)按鍵，剩下的就是集中精力駕駛這部"小強"。三幅方向盤，搭配一個轉(zhuǎn)速和時速的儀表盤，加上旁邊簡單得不能在簡單的"波棍"和手剎，完全是賽車般的駕駛室，說白了就是在這里，你只能一心一意的享受駕駛的快感。
因小而敏捷，因輕而迅速
性能上，Elise S或許沒有哪一項有過人的數(shù)據(jù)表現(xiàn)，但是蓮花車型追求的是均衡的車子，它不是單純的競速機器，而是能帶來強烈操控快感的尤物。本代的Elise S采用豐田的1ZZ-FE 1.8L引擎，最大功率只有100kw，最大扭矩只有172nm，但是勝在車身底盤采用全鋁合金材質(zhì)，整車質(zhì)量只有890kg，使得推重比達到驚人的112kw/t，百公里加速只要6.4秒，而最高時速可以去到205km/h，這對于一部1.8L的NA車來說實屬難得。制動系統(tǒng)采用蓮花出色的漸進式制動踏板，在配合四段式ABS防鎖止制動系統(tǒng)，使到減速時不會讓ABS過早介入。不得不提的是其出色的懸掛系統(tǒng)采用的是世界第一避震品牌Bilstein的避震系統(tǒng)，懸掛硬朗耐用，十分適合車主進行賽車版的激烈操控。
