生于1970年代的第一代Europa ，采用的是經(jīng)過調(diào)教的雷諾引擎及變速器，Europa S雖然不同，但兩代都使用中置引擎的布局。這一代的Europa S更加多的考慮了舒適性的以及普通道路的行駛性，但是跑車的精髓依在，仍是路面上的個(gè)性跑車。

　　Europa S在外形設(shè)計(jì)風(fēng)格上同樣是充滿了蓮花的獨(dú)特風(fēng)格，熟悉的人一眼就可以認(rèn)出是蓮花的車型，但是與ELISE和Exige不同的是，Europa S的細(xì)節(jié)處理與前兩者有明顯的區(qū)別，前臉的差異尤其明顯，相對內(nèi)斂的頭燈造型，嵌入式的的小頭燈設(shè)計(jì)少了一份跑車的銳氣，車頭的進(jìn)氣口也與ELISE不同，ELISE是兩段中間斷開的弧線，而Europa S則是一條完整的弧線宛如一輪彎月掛在車前蓋上，而且車頭的曲線也相對更平緩一些，不像ELISE那么張揚(yáng)，不過仍然可以看出兩邊高中間低的山谷造型。前擋風(fēng)玻璃比較傾斜，而只有一個(gè)雨刮，一切都體現(xiàn)出簡單精煉的原則。側(cè)面上看，Europa S的腰線飽滿流暢，兩側(cè)的17寸的輪轂安在如此低矮的車身上異常醒目，而車身相當(dāng)貼地，離地間距僅為140mm。從尺寸上看3900×1850×1120 mm十分小巧，2330 mm的軸距對于一款兩座車來說還是比較寬敞的，只是車身過于低矮，大家進(jìn)出車內(nèi)還是有些不便。

　　Europa S比其它型號的蓮花車型要長115mm，Cd數(shù)值是0.4，雖然目前有許多家轎的風(fēng)阻系數(shù)都已經(jīng)低過0.3，0.4的數(shù)值實(shí)在不值一提，但是如果考慮到ELISE為0.41，EXIGE為0.43的話，Europa S已經(jīng)是同門最低了。在車身重量方面，Europa S比ELSIE要輕150kg，只有995kg

　　Europa S的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也遵循了蓮花精簡實(shí)用的風(fēng)格，與眾不同的是，Europa S比其ELISE要多了安全氣囊，電動玻璃窗，CD，MP3機(jī)等這些看似普通的設(shè)備，但卻是在崇尚純粹駕駛樂趣的蓮花車上難得一見的豪華配置。