更加扎實(shí)穩(wěn)定的底盤
標(biāo)致 207的底盤是PSA集團(tuán)內(nèi)的編號(hào)為PF1的底盤，該底盤同樣應(yīng)用于雪鐵龍C2（不是國(guó)產(chǎn)的型號(hào)），標(biāo)致1007上。過(guò)去206是一部需要一定駕駛技術(shù)才能發(fā)揮出極至彎道性能的小車，而采用不同底盤的207在操控上與206有了很大的區(qū)別，行使的軌跡更加規(guī)范，少了許多推頭或是甩尾的情況，駕駛感覺更加穩(wěn)定，目的則是可以讓更多車主不需要高深的駕駛技術(shù)就能享受急速過(guò)彎的快感，讓任何坐進(jìn)207的人都能成為彎道高手。
標(biāo)致 207自動(dòng)感光及自動(dòng)指向頭燈
評(píng)定標(biāo)致特性的主要參數(shù)自然要包括抓地力，操控和安全性。標(biāo)致 207首次使用扭轉(zhuǎn)剛度高達(dá)0.8 mrd/100mdaN的懸掛，力圖保證安全以及駕駛樂趣。這兩款懸掛在舒適以及實(shí)際駕駛中的表現(xiàn)都相當(dāng)不俗，在拓寬了前后輪距之后，懸掛硬度的增加使得車身在行駛的時(shí)候穩(wěn)定性更高。前懸掛采用麥佛遜式，保證動(dòng)作精確。后懸掛則在長(zhǎng)度和重量上有所縮減，不過(guò)同樣在硬度上也有增加，以便減少震動(dòng)和提高穩(wěn)定性。精確以及耐用度高現(xiàn)在已經(jīng)成為了標(biāo)致 207懸掛的特點(diǎn)，和運(yùn)動(dòng)方向盤相結(jié)合，無(wú)論你是在擁擠的城市之中或者是人煙稀少的荒郊野外，都會(huì)覺得駕駛起來(lái)舒適異常。
親身見識(shí)過(guò)標(biāo)致 207后，筆者也難免對(duì)其蠢蠢欲動(dòng)，之前一直感覺的國(guó)產(chǎn)206也不錯(cuò)，但在207面前就完全不是同一個(gè)檔次的車型，工藝水平，車型性能等各方面207都占絕對(duì)上風(fēng)，尤其是空間上的提升使得207已經(jīng)沒有明顯的缺點(diǎn)了，而且在動(dòng)力操控上絕對(duì)能帶給客戶同級(jí)車中最高水平的享受。雖然目前還沒有聽到有關(guān)內(nèi)地引進(jìn)207的消息，但是筆者相信好車終究是會(huì)被人認(rèn)識(shí)及贊賞的。
標(biāo)致 207 | 標(biāo)致 207 GT 3-door | 標(biāo)致 207 sport 5-door |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)/排量 | DOHC 16V turbo/ 1598cm3 | DOHC 16V / 1598cm3 |
最大馬力（功率） | 150hp/5800rpm | 120hp/5700rpm |
最大扭矩 | 240Nm/1400-3500pm | 160Nm/4250rpm |
| 整車質(zhì)量 | 1281kg | 1225kg |
| 懸掛系統(tǒng) | 前麥佛遜配合防滾桿－后扭力梁 | 前麥佛遜配合防滾桿－后扭力梁 |
| 變速箱型號(hào) | 5MT | 4AT |
| 長(zhǎng)/寬/高/軸距(mm) | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 | 4030/ 1720/ 1472/ 2540 |
| 輪胎 | 205/ 45 R17 | 195/ 55 R16 |
制動(dòng)系統(tǒng) | 前通風(fēng)碟－ 后碟 | 前通風(fēng)碟－ 后碟 |
售價(jià)（港幣） | 21.9萬(wàn) | 18.99萬(wàn) |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com | ||
