一年一度的北美車展已經(jīng)拉開了帷幕，受金融危機的影響本屆車展雖然沒有往日的風采，不過還是有不少全新車型發(fā)布，接下來筆者將簡要點介紹下與國內消費者密切相關的6款車型，這幾款車型在不久的將來都會以進口或國產(chǎn)的形式引入國內銷售：

　　新一代奔馳E級

　　在大量的報道和一些泄露的諜照后，梅塞德斯奔馳在底特律車展前的一個小型媒體通氣會上揭幕了2010梅塞德斯奔馳E-Class轎車。雖然全新的E系不會在日內瓦車展前正式公開亮相，但是我們在汽車城直接拿到了來自梅塞德斯奔馳的細節(jié)消息。 我們已經(jīng)談論過了有關新E系復古傳統(tǒng)的外形設計元素，包括靈感來自ConceptFASCINATION的前臉和平淡讓人昏昏欲睡的尾部。

　　依據(jù)它的說明來看，全新E系將會配備雙霧燈或者棱角分明的LED燈，梯形或者橢圓形排氣管以及多鐘輪圈的選擇。整車的長度加長了半英寸，總長不到16英尺，同時寬度增加了1.26英寸，軸距增加了0.8英寸，另外高度也增加了半英寸。扭轉剛度提高了30%，全新E系的空氣動力學性能更佳，還配備了11個安全氣囊。

　　曾有業(yè)內資深人士指出，國產(chǎn)是奔馳一個錯誤的選擇，筆者認為，自信的奔馳E級在國內遭遇的失誤主要在于兩點，盡管三叉星在品牌影響力上具有絕對的優(yōu)勢，但一直不佳的銷售成績也驗證了價格是把利劍，A6L的性價比顯然更突出。此外，現(xiàn)款E級的表現(xiàn)也與車型過老有一定的關系，新一代E級的機會便在這里。

　　加長會是國產(chǎn)新一代奔馳E級留給中國消費者的一大懸念，雖然新一代E級的車身長度已經(jīng)比上一代加長了16mm，達到2874mm，但與國產(chǎn)的寶馬5系和奧迪A6L相比，新E級的尺寸并不占優(yōu)勢。為了滿足國內消費者“喜大”心里，新一代國產(chǎn)奔馳E級很可能會進一步加長，軸距也有望進入2900mm區(qū)間，這將是國內新貴們非常樂意看到的。