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　　10月12日，凱迪拉克全新一代SRX車型正式上市發(fā)布。據(jù)了解，這是凱迪拉克Provaq概念車為基礎(chǔ)開發(fā)的新SRX，將搭載2.8V6增壓和3.0V6燃油直噴引擎。目前，官方已正式公布售價(jià)，凱迪拉克全新一代SRX車型售價(jià)分別為豪華版49.8萬元，旗艦版57.8萬元。

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　　凱迪拉克全新一代SRX搭載了更為高效的全新3.0L SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，該款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)使用了包括缸內(nèi)智能直噴、D-VVT電子可變雙氣門正時(shí)，以及最新的ECM發(fā)動(dòng)機(jī)管理模塊等先進(jìn)技術(shù)，最大扭矩達(dá)302牛頓米，最高馬力可達(dá)269匹（198千瓦）。在迸發(fā)強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，油耗降低10%-15%，冷啟動(dòng)碳?xì)浠�合物排放最高可降�?5%，體現(xiàn)高性能與環(huán)保的出色平衡，實(shí)現(xiàn)了更好性能、更低油耗和更少排放。

　　配合著全球領(lǐng)先的SIDI智能直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，凱迪拉克全新一代SRX搭載了6T70 Hydra-Matic六速手自一體自動(dòng)變速器。32位電子檔位控制系統(tǒng)，準(zhǔn)確平順動(dòng)力輸出；PAL性能運(yùn)算程式，防止過彎制動(dòng)時(shí)升檔；DSC (Driver Shift Control) 駕駛員換擋控制系統(tǒng)，手動(dòng)/自動(dòng)切換更平順準(zhǔn)確。切入Sport擋時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)換擋轉(zhuǎn)速提高以輸出充足動(dòng)力，同時(shí)啟動(dòng)懸掛系統(tǒng)（RTD）進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式，以增加車身穩(wěn)定性。

　　凱迪拉克全新一代SRX采用全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，以優(yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設(shè)計(jì)出發(fā)點(diǎn)，具有輕質(zhì)、高效、動(dòng)態(tài)控制和反應(yīng)迅捷的特點(diǎn)。通用汽車全球整車首席工程師Bob Reuter說："凱迪拉克全新一代SRX在全天候工況下都能夠提供出色、平衡的駕駛動(dòng)力。智能全驅(qū)系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進(jìn)行扭力分配。這一系統(tǒng)為所有四驅(qū)車型的動(dòng)力分配上設(shè)定了行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，可以讓駕駛者在極端路況下也能信心十足，操控自如。

　　全新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅(qū)動(dòng)方式以適應(yīng)更加復(fù)雜的路況。一、四驅(qū)導(dǎo)向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅(qū)模式行駛，系統(tǒng)通過對(duì)路面的偵測(cè)分析，實(shí)時(shí)為四輪提供驅(qū)動(dòng)力；二、前驅(qū)導(dǎo)向：高速巡航狀態(tài)時(shí)，95%-100%的驅(qū)動(dòng)力分配在前輪，達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性；三、后驅(qū)導(dǎo)向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅(qū)動(dòng)軌跡；四、側(cè)驅(qū)導(dǎo)向：當(dāng)緊急過彎或高速變道時(shí)，當(dāng)傳感器偵測(cè)到車身轉(zhuǎn)向不足時(shí)，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時(shí)將扭矩分配給側(cè)向車輪，為側(cè)向提供更大的驅(qū)動(dòng)力，使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致，確保精確的轉(zhuǎn)向角度；五、單驅(qū)導(dǎo)向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎。

　　為了優(yōu)化全新一代SRX高速過彎時(shí)的操控穩(wěn)定性和安全性，凱迪拉克將全新一代SRX送到著名的真理之環(huán)"紐柏林賽道"進(jìn)行調(diào)教，而配備著FE3懸掛系統(tǒng)更進(jìn)一步提高車輛的運(yùn)動(dòng)性能。SRX懸掛系統(tǒng)中配備了與四輪驅(qū)動(dòng)連為一體的電子實(shí)時(shí)阻尼懸掛系統(tǒng)（RTD），隨時(shí)偵查路況，可以根據(jù)路況做出即時(shí)反應(yīng)，獨(dú)立調(diào)整四輪懸掛阻尼確保車輛在操控性和舒適性的最佳平衡。

    其實(shí)客觀分析，此次公布的新SRX價(jià)格確實(shí)有可能讓經(jīng)銷商們歡欣鼓舞。首先，經(jīng)銷商多數(shù)情況下是非常現(xiàn)實(shí)的，品牌好、產(chǎn)品好是基礎(chǔ)，價(jià)格有市場(chǎng)競爭力才能為經(jīng)銷商帶來更多實(shí)際利益。所以他們完全沒有必要在上市會(huì)上刻意表現(xiàn)。記得曾經(jīng)在某車型的價(jià)格發(fā)布會(huì)上，由于價(jià)格過高，當(dāng)價(jià)格公布的一刻，現(xiàn)場(chǎng)的經(jīng)銷商一片嘆息聲。由此可見，商家對(duì)主機(jī)廠決策的態(tài)度很多時(shí)候和消費(fèi)者是站在一邊的。另外，從目前拿到的新SRX車型參數(shù)和配置表上可以看出，該車各方面都比較均衡，是一款定位比較寬泛的SUV，而且從設(shè)計(jì)理念上采用了時(shí)下流行的SUV加轎跑，其面對(duì)的市場(chǎng)區(qū)間也相對(duì)較大。無疑這些都是讓經(jīng)銷商們對(duì)這款車型充滿信心的理由。