2007年1月23日 世界著名豪華車品牌LEXUS雷克薩斯隆重推出了旗下的全球首創(chuàng)油電混合動力豪華SUV全新車型 —— RX400h,售價81萬人民幣。LEXUS 雷克薩斯中國在全系車型“四年/十萬公里的保修和免費保養(yǎng)”的售后服務的基礎上，為每輛RX400h提供“六年/十五萬公里的保修和免費保養(yǎng)”服務。此舉標志著LEXUS雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車型之一RX400h正式登陸中國。RX400h具有優(yōu)于許多6缸豪華SUV的加速度，擁有順暢、靜謐的駕馭感受，RX400h油電混合動力SUV在提升原有的性能與豪華性之外，同時實現(xiàn)了低油耗和尾氣排放。RX400h也是目前第一臺通過美國SULEV（Super Ultra Low Emission Vehicle）超低廢氣排放標準的豪華SUV車型，同時也達到了歐4標準 。
豐田汽車公司(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂先生表示：“LEXUS雷克薩斯油電混合動力創(chuàng)新科技是動力與環(huán)保的完美結(jié)合。RX400h是第一臺體現(xiàn)雷克薩斯油電混合動力的豪華SUV，它集卓越動力與環(huán)保節(jié)油于一身，在豪華SUV領域建立了一個新的典范。我們相信RX400h一定會得到那些喜歡追求尖端科技，喜歡SUV的性能表現(xiàn)， 并對環(huán)境保護具有使命感的成功人士的青睞�！�
雷克薩斯RX400h 油電混合動力系統(tǒng)包括3.3升的V6發(fā)動機、前電動機和后電動機，提供電動四驅(qū)功能。RX400h 于2005年1月首次在北美底特律車展上亮相，并于同年4月正式投放北美市場。作為LEXUS雷克薩斯旗下最具突破性和創(chuàng)新性的車型之一，RX400h提速順暢，超車從容，易于掌握的非凡操控讓其尊貴用戶能夠體驗到LEXUS雷克薩斯所帶來的非凡駕馭感受，讓他們擁有卓然不同的體驗。RX400h奠定了LEXUS雷克薩斯在混合動力研發(fā)領域的領先地位。
RX400h混合動力系統(tǒng)的綜合輸出功率為272匹強勁馬力（200千瓦）*。RX 400h將卓越的加速能力與經(jīng)濟的燃油消耗巧妙結(jié)合在了一起。從0加速到100公里/小時僅需7.6秒，這比許多6缸豪華SUV車型還要出色。
RX400h的綜合油耗為8.3升/100公里*，大大超越了同級別豪華SUV的油耗，甚至優(yōu)于很多中型轎車。
在外觀上，RX 400h與RX 350有著些許微妙的區(qū)別。RX 400h的格柵設計有所改變，加裝了額外進氣口的全新前臉、運動風格的霧燈、金屬感揮散的LED尾燈以及新的車標，其中的”h” 代表hybrid 混合動力的意思。車身側(cè)面飾條末端，附有 HYBRID字樣， 同時，車尾400h字樣也很容易識別，400+h字樣由藍色突出，這也是在全世界新推廣的標識 。在內(nèi)飾方面，金屬質(zhì)感的裝飾面板取代了實木內(nèi)飾，功率輸出表取代了原有的常規(guī)轉(zhuǎn)速表。
混合動力技術與電動四驅(qū)
LEXUS雷克薩斯 RX 400h被定義為一款“完全混合動力”車型，會依據(jù)汽車的行駛狀況確定何時汽油發(fā)動機會參與工作，以及何時電動機會驅(qū)動車輪或利用剎車減速過程為電池充電。
為了適應從汽油發(fā)動機向混合動力系統(tǒng)的進化，交流發(fā)電機、轉(zhuǎn)向助力泵、水泵以及空調(diào)壓縮機都不再是由發(fā)動機進行驅(qū)動，這是因為汽油發(fā)動機經(jīng)常處于關閉狀態(tài)（混合動力系統(tǒng)的一大特點——節(jié)省燃油）。除了被發(fā)電機所取代的交流發(fā)電機以外，所有以上這些裝置現(xiàn)在都由電力驅(qū)動，這就意味著對發(fā)動機的依賴會大大降低，油耗也會隨之下降。
RX400h的油電混合動力系統(tǒng)采用288伏直流鎳氫電池組，這套電池組被巧妙地安置于后座下方。電池輸出的電流通過升壓變壓器高效地提升為650伏直流電，然后再經(jīng)過反用換流器將其轉(zhuǎn)換為650伏交流電，并將經(jīng)過升壓后的電流輸送給前置的123千瓦電動機，這臺電動機的最高轉(zhuǎn)速可達12400轉(zhuǎn)／分鐘。
RX400h的油電混合動力系統(tǒng)采用了三臺電動機-發(fā)電機——被分別命名為發(fā)電機、前電動機和后電動機。每臺電動機/發(fā)電機都有具體的功能——同時肩負著驅(qū)動電動機和發(fā)電機的雙重用途（不過發(fā)電機只是一個啟動裝置，不為行車提供動力）。由汽油發(fā)動機驅(qū)動的發(fā)電機可以對電池組進行充電，或在必要時為其它電動機提供動力。
汽油發(fā)動機和前置電動機產(chǎn)生的動力通過行星齒輪無級變速器輸送至驅(qū)動輪，從而消除了不同傳動比之間的差值。該變速器使用了兩組行星齒輪。動力分離裝置將發(fā)動機輸出的動力分成兩路：一路用來驅(qū)動車輪；另一路驅(qū)動發(fā)電機，從而使其發(fā)揮發(fā)電機的作用。電動機的減速裝置降低前電動機的轉(zhuǎn)速，從而增加扭矩，進一步實現(xiàn)卓越的加速性能。
除了電動機-發(fā)電機的用途以外，至關重要的發(fā)電機還有另外兩個用途：一是作為汽油發(fā)動機的啟動機；二是作為發(fā)電量的調(diào)節(jié)裝置（通過改變轉(zhuǎn)速實現(xiàn)），在沒有離合器或粘性耦合器的情況下，發(fā)電機通過行星齒輪組控制驅(qū)動橋的速度輸出。這項設計是混合動力系統(tǒng)的關鍵元素之一，也是RX 400h能夠徹底消除換擋沖擊的原因所在。即使是最精密的現(xiàn)代化自動變速器，它在換擋時所產(chǎn)生的沖擊也是可以被人體覺察到的。
創(chuàng)新的電動四驅(qū)能夠根據(jù)需要從后電動機提供動力。根據(jù)所需情況，電動四驅(qū)自動分配前后驅(qū)動力。
除此以外，LEXUS雷克薩斯混合動力技術還提升了車輛在低速或走走停停的行駛條件下的動態(tài)表現(xiàn)。前電動機的峰值扭矩輸出范圍從0到1500 轉(zhuǎn)/分鐘，這使得RX 400h在中低速狀態(tài)下具備了更強的動力和更迅捷的反應，在最常用的50～80公里/小時速度段中，讓躲閃、超車和再加速等這些機動動作變得易如反掌。
能量再生制動系統(tǒng)則可以進一步提高系統(tǒng)效率，當RX 400h處于滑行或剎車狀態(tài)時，電動機就會發(fā)揮發(fā)電機的功能，將可能被轉(zhuǎn)化為熱能而喪失掉的動能，將其轉(zhuǎn)化為可用的電流并充入電池組。
汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng) (VDIM)
通過RX400h，LEXUS雷克薩斯向世人展示了新一代車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)。這個全新的電子系統(tǒng)超越了傳統(tǒng)的牽引力控制和穩(wěn)定控制系統(tǒng)，傳統(tǒng)系統(tǒng)只是對突發(fā)狀況做出應對；而 VDIM則可以預見車輛可能失去控制的情形，對車身穩(wěn)定進行修正，從而得到更好的動態(tài)性能。
VDIM系統(tǒng)的關鍵元件是新型ECB電子制動控制系統(tǒng)。ECB系統(tǒng)可以探察剎車踏板運動行程、速度和壓力，進而生成任何行駛條件下所需的精確制動液壓力，并將制動所產(chǎn)生的電力回收再利用。
ABS防抱死系統(tǒng)、BA制動輔助系統(tǒng)、VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)在VDIM系統(tǒng)的引導下，可以對每個車輪獨立施加最優(yōu)化的制動力，從而使車輛的動態(tài)操控性得以大幅提升。VDIM還與電子油門控制系統(tǒng)互相配合，使其能夠在必要時對動力輸出進行調(diào)控；此外，新型EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)作用也可以優(yōu)化各種情況下的轉(zhuǎn)向輔助功能。
全新EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用了一個直流電動機和嵌入轉(zhuǎn)向齒輪的減速齒輪系統(tǒng)來提供轉(zhuǎn)向助力。這套緊湊的裝置取代了傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向液壓泵，并在駕駛者需要時由電腦控制轉(zhuǎn)向輔助功能，從而達到改善燃油經(jīng)濟性的目標。與由發(fā)動機驅(qū)動的傳統(tǒng)液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還可實現(xiàn)更精確、更及時的轉(zhuǎn)向輔助性能。
VDIM根據(jù)偏航率、制動傳感器、速度傳感器和轉(zhuǎn)向傳感器傳來的信息，不間斷地對車輛的運動進行計算。利用這些信息，VDIM可以對車輛的所有動態(tài)操控系統(tǒng)進行控制，在第一時間及時發(fā)現(xiàn)即將出現(xiàn)的失控現(xiàn)象，并迅速進行修正。該系統(tǒng)具備的預見能力意味著與傳統(tǒng)系統(tǒng)相比，VDIM可以對車輛進行更快速、更準確、更不易察覺的調(diào)節(jié)，從而使駕乘感覺更平順，使駕駛者信心倍增。
在可靠性更高的全輪驅(qū)動系統(tǒng)配合下，VDIM顯著提高了RX 400h的動態(tài)特性、整體性能、駕駛樂趣以及安全性。
動感舒適的豪華駕乘體驗
雷克薩斯RX 350內(nèi)部盡顯舒適與豪華的元素，在RX 400h里同樣得到傳承。另外：RX400h的全新金屬質(zhì)感內(nèi)飾的運用讓這款新車更具現(xiàn)代感，儀表的布局也得到了改進：在通常放置轉(zhuǎn)速表的位置，RX 400h的設計師安裝了一個自發(fā)光的功率輸出表，用于顯示混合動力系統(tǒng)所生成的動力信息。
駕駛者也可以通過綜合信息顯示屏或7英寸導航系統(tǒng)液晶觸摸顯示屏來監(jiān)控油、電動力的分布情況。RX 400h最值得稱贊的特征就是與RX 350相比，這款由電腦控制動力系統(tǒng)的SUV實現(xiàn)了將V6汽油發(fā)動機和電動機分別輸出的動力完美融合的目標。
發(fā)動機和電動機相結(jié)合所帶來的充沛扭矩，使RX 400h在市區(qū)道路和高速公路上行駛起來揮灑、自如。由此帶來的好處就是我們不必再靠提升發(fā)動機的轉(zhuǎn)速來謀求更強的動力的輸出，進而得到了輕松、寧靜同時反應靈敏、強勁有力的駕乘感受。在電動四驅(qū)系統(tǒng)與VDIM汽車動態(tài)綜合管理系統(tǒng)的完美配合下，RX 400h可以輕松應對各種困難路面的挑戰(zhàn)，同時為車內(nèi)乘客提供一個安靜、舒適的乘坐環(huán)境。
