日前，編者從相關渠道獲悉，國產競速將于今年8月在山東濟南上市，預計價格區(qū)間將低于10萬元。據(jù)了解，目前在售的進口競速在內飾做工精細度方面較為粗糙，而國產后的競速在產品質量、工藝和舒適性等各方面都將有進一步提升。

競速資料照片

　　據(jù)了解，作為一款緊湊型兩廂掀背轎車，競速在國內主要以馬自達3和福克斯為主，但之前的進口競速綜合其性能和價格并不占優(yōu)勢，而今的國產會使得其競爭力大幅增加。另據(jù)介紹，青年汽車目前有8款車型都在研發(fā)當中，在不久的將來都將推向市場，為消費者帶來更多的選擇。

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　　據(jù)介紹，競速在投放中國市場前，經歷了1年左右的時間進行調整，主要針對三個方面：第一是適應中國國Ⅳ的排放標準，第二是根據(jù)中國復雜的路況，底盤提高了10mm，再就是增加OED的車載電腦系統(tǒng)。 相比進口競速，國產競速的改進表現(xiàn)在優(yōu)化轉向系統(tǒng)加裝助力，倒車雷達改為三探頭；至于動力方面，國產競速和進口競速不會有太大變化。充分考慮國內消費者的愛好，采用淺色調內飾；內飾塑料件將采用質量更好的表面軟化塑膠；轉向系統(tǒng)加裝助力優(yōu)化系統(tǒng)以提高操控靈敏度等，而動力系統(tǒng)等關鍵部位仍將沿用原來的配備。

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　　據(jù)了解，一年以前，青年汽車集團副總裁、青年乘用車青年集團執(zhí)行總裁崔巍曾對媒體透露，將會在貴州的生產基地生產競速，另外濟南生產基地也正在建設當中，建成后，產能將不成問題。他還表示，今年RCR競速的產銷計劃為15000輛，這包括原裝進口形式和國產車型。

　　而目前市場上的競速還全部是以進口的方式進入中國，產地為馬來西亞的寶騰。據(jù)悉，寶騰公司為馬來西亞的民族工業(yè)，近幾年的發(fā)展與營收已經相當可觀，堪稱馬來西亞當?shù)氐牡谝淮筌噺S。不過，青年似乎并不希望跟馬來西亞寶騰扯上關系，“我們引進這款車是將錢付給了蓮花工程，我們與寶騰，現(xiàn)在沒有、以后也不應該有關系。”崔巍表示。

　　編輯點評：

　　很多人一直看不太明白青年汽車、英國蓮花與馬來西亞寶騰公司三者之間的關系。其實，英國蓮花被馬來西亞寶騰公司所收購，因此，目前蓮花是寶騰的子公司。盡管RCR競速的原型車為馬來西亞寶騰公司Gen－2，但卻完全是由蓮花工程師打造而成，并為適應中國國情做調校用了一年時間，在某種程度上講，這款車是有著純正的歐洲英倫血統(tǒng)。

　　青年牽手蓮花帶來的第一款車型既不是客車也不是跑車，而是一款最適合生存的轎跑車——RCR競速。那么，這款源于蓮花、產于馬來西亞，卻售于青年的轎跑車，國產在中國的市場前景到底如何呢？我們拭目以待。