2010款G系車型全部搭載享譽世界的VQ系列發(fā)動機，G37運動型豪華轎車、G37雙門跑車以及G37硬頂敞篷跑車配備的VQ37HR發(fā)動機采用了業(yè)內領先的連續(xù)可變氣門升程（VVEL）系統(tǒng)，可保證氣門在不同轉速下按需要改變開啟角度，從而使氣缸內混合氣的分布更趨合理，以獲得最佳的燃燒效率和更低的排放。發(fā)動機悅耳的轟鳴中，油門響應更為迅捷，持續(xù)為車身提供源源不絕的動力輸出，成就極佳的加速快感。得益于此，三款車型能夠輕松達到酣暢淋漓的351馬力，令對手望塵莫及。

     G25運動型豪華轎車所搭載的VQ25HR發(fā)動機是英菲尼迪車型上首次出現(xiàn)的低于3.0升排量的先進引擎。其運用的領先技術，將英菲尼迪G系列車型引以為傲的科技才華再次得以彰顯。比如連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)(CVTCS)，通過在進、排氣兩側分別安裝液壓及電磁的控制系統(tǒng)來控制氣門角度，優(yōu)化進、排氣門的開啟與關閉，從而進一步提升發(fā)動機在全部轉速范圍內的燃油效率。G25運動型豪華轎車能夠達到驚人的235馬力的動力輸出及253牛·米的最大扭矩，以凌厲的加速令駕乘者深切感受到風馳電掣帶來的快感。

     逐電追風的加速和雄渾浩蕩的動力需要懸掛的有力支持方能盡顯性能潛力。2010款G系車型均采用了前雙叉臂、后多連桿的設計。并且，G37雙門跑車還配備了獨特的四輪主動轉向系統(tǒng)（4WAS），使其成為能夠主動調整前轉向傳動比和后輪角度的高性能跑車。諸多先進的技術和設計幫助G系列車型增加穩(wěn)定性的同時也提高了操控的精準性，令駕駛者在各種路況下都能游刃有余。同時，2010款G系列車型全部誕生于英菲尼迪后輪驅動平臺，并采用發(fā)動機前中置(FM)的布局，通過將發(fā)動機的前置和極短的前懸，來達到近乎完美的重量平衡。因此，抓地力得以充分發(fā)揮，靈動與敏銳更可隨心掌控。

    

     若要安逸暢快的駕馭，就必須擁有更為穩(wěn)妥的安全保障。2010款G系列車型采用了諸多主被動安全裝備，比如前大燈照射角度可變的主動照明系統(tǒng)（AFS）、車輛動態(tài)控制系統(tǒng)（VDC）、牽引力控制系統(tǒng)（TCS）、四輪防抱死制動系統(tǒng)（ABS）、高級智能安全輔助氣囊系統(tǒng)（AABS）、主動式安全頭枕（AHR）座椅以及帶緊急制動輔助系統(tǒng)（BA）等。近乎完美的防護，能夠將事故對車內成員的傷害降至最低。

       后記：此次英菲尼迪G系全線車型首次以家族形式震撼亮相，進一步豐富產(chǎn)品線的同時，G25更是選擇了全球首發(fā)。從產(chǎn)品的設計理念上更趨于豪華運動的風格，現(xiàn)場請來了著名賽車手韓寒先生、演藝明星夏雨先生、吳佩慈小姐等近百名社會各界名流助陣，無論是產(chǎn)品的本身還是品牌的時尚訴求點上都帶來了一次升級。