2010款寶馬X3

　　從前臉上看，不同于X5/X6的彪悍、硬朗，寶馬X1的時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)。2010款寶馬X3再次走入了另一個(gè)極端!除了同樣沿用雙腎式中網(wǎng)與倒梯形保險(xiǎn)杠組合而成X家族元素，使你一眼就能認(rèn)出這是一輛寶馬外，摒棄了原來(lái)復(fù)雜曲線的矩形前大燈則同樣讓人大跌眼鏡。造型呆板的矩形大燈以及毫無(wú)新意的燈組組合完全顛覆了我們對(duì)寶馬富有創(chuàng)新精神、獨(dú)具個(gè)性的品牌印象。

　　側(cè)面造型則直接照搬家族的小弟寶馬X1，側(cè)面車(chē)窗下沿由B柱轉(zhuǎn)而上揚(yáng)，彰顯出寶馬X3的動(dòng)感氣息。突出的腰線一向是新一代寶馬車(chē)系的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，從車(chē)頭一直延伸到尾燈的腰線，讓車(chē)身看起來(lái)更加犀利且極富立體感。下方內(nèi)凹的側(cè)裙則在后輪拱處轉(zhuǎn)而外擴(kuò)，并同樣保留下方的黑色耐磨材質(zhì)，讓寶馬X3保有一絲越野氣息。

　　寶馬X3的尾部造型相比起老款規(guī)規(guī)矩矩又頗顯凌亂的尾部來(lái)說(shuō)，全新設(shè)計(jì)的尾部造型可要年輕多了。在摒棄了復(fù)雜的線條后，向后車(chē)窗下向外突起的棱線構(gòu)成了一個(gè)小型的擾流板，搭配帶點(diǎn)蟹背味道的尾門(mén)設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出一絲寶馬X6的動(dòng)感韻味。 

　　如果單看2010款寶馬X3的內(nèi)飾布局我們將很難分辨出這是一輛SUV還是轎車(chē)，采用偏向駕駛員位置的非對(duì)稱(chēng)式設(shè)計(jì)似乎更應(yīng)該出現(xiàn)在寶馬3系當(dāng)中，導(dǎo)航屏幕上的大幅度弧線儀表臺(tái)則彰顯出運(yùn)動(dòng)的本質(zhì)。同時(shí)iDrive系統(tǒng)也列入了新款X3的選裝配置，銀色與高檔桃木的點(diǎn)綴也使內(nèi)飾氛圍更為高雅、豪華。

　　與上代車(chē)型的雙圓式儀表板造型相比，新一代寶馬X3的布局有了很大改進(jìn)。水溫和油量表不在集成在轉(zhuǎn)速表上，分開(kāi)的設(shè)計(jì)無(wú)疑更加醒目易讀。此外，從儀表盤(pán)下方我們還可以看到在停車(chē)時(shí)可以自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)的“起步/停車(chē)”系統(tǒng)，配合剎車(chē)動(dòng)能回收技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)更低的排放和更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，而一鍵啟動(dòng)左邊的按鍵還可以進(jìn)行手動(dòng)關(guān)閉。

　　此外，2010款寶馬X3還配備了抬頭顯示功能，車(chē)速、衛(wèi)星導(dǎo)航方向箭頭以及眾多行車(chē)資料的虛擬影像會(huì)出現(xiàn)在引擎蓋末端，而不是簡(jiǎn)單的投射到前擋風(fēng)玻璃上，讓駕駛者的眼睛不必離開(kāi)路面就能讀取資訊。而新增設(shè)的8.8吋彩色液晶屏幕以及電子手剎，也使得2010款寶馬X3的做工和配置方面也更像寶馬新5系看齊。

　　動(dòng)力方面，2010款寶馬X3 xDrive35i最大功率達(dá)到225千瓦，所搭載的代號(hào)為N55的單渦輪雙渦管3.0L直六發(fā)動(dòng)機(jī)還出現(xiàn)了寶馬家族其他車(chē)款上，比如2011款寶馬新X5、2011款寶馬新5系。搭載3.0 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的寶馬新X3百公里加速只需5.5秒，極速達(dá)到240km/h，百公里綜合油耗約為8.8升。