車型背景：豪華SUV市場容量空前廣闊

 　　 SUV車型的實用性、轎車般的操控性和相對較低的價格門檻，讓寶馬X3成為豪華SUV市場的主力車型。X3在市場上大獲成功，令其他豪華品牌也紛紛推出了中級公路型SUV，以避免將巨大的市場份額拱手相讓。全球消費者的認可雖然可以成就X3的輝煌，但卻不能阻止它的“衰老”，在經(jīng)過了7年的市場打拼之后，第一代X3帶著61.5萬輛的總銷量于去年8月最后一天正式停產(chǎn)。

 　　 2010年10月的巴黎車展全球首發(fā)、同年12月廣州車展亞洲首發(fā)、2011年3月23日正式登陸中國市場，從寶馬為新X3排出的這張時間表上我們也不難看出它對國內(nèi)豪華SUV市場的重視。面對奧迪Q5、沃爾沃XC60、奔馳GLK、路虎神行者2、凱迪拉克SRX、英菲尼迪EX等眾多后來者的挑戰(zhàn)，BMW全新一代X3的重要性不言而喻。

 　　 競爭力分析：

 　　 新一代X3在車身尺寸上的提升可謂“洗心革面”，不單止比上一代車型有了質(zhì)的飛躍，哪怕在眾多同級對手之中也稱得上是名列前茅，相信會輕易贏得國內(nèi)消費者的青睞。至于機械硬件方面，更是跟同廠的其他高端車型直接看齊，3.0L雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機、8速手自一體變速箱、xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)和BMW高效動力策略等等悉數(shù)配備，絲毫不遜色于同級的幾款熱門車型。而且根據(jù)BMW在海外推出2.0L渦輪增壓發(fā)動機的舉動，我們可以期待將會有更多定位更加平易近人的新X3投入市場。

 　　 預(yù)定詳情：

  　　 競爭對手點評： 

 　　 Q5的受歡迎程度可以從其訂車周期和加價幅度上看得出來，優(yōu)異的機械性能、穩(wěn)健輕便的駕控體驗、全面的多功能性等等都是Q5大受好評的原因。不過奧迪Q5的銷售主力以國產(chǎn)的2.0T型號為主，從定價上面看暫時未與BMW新X3構(gòu)成正面沖擊。

 　　 奔馳GLK可以說是完全為都市時尚一族度身打造的中端豪華SUV，前衛(wèi)的外觀和典雅的內(nèi)飾具備了十足的奔馳格調(diào)。雖然發(fā)動機和變速箱的組合相對新X3而言并不具備優(yōu)勢，但兩者個性取向的差異還是相當明顯的，一個是風度翩翩的儒雅紳士，一個是活潑好動的肌肉型男，相信消費者會很容易在兩者之間做出自己的抉擇。

 　　 光是Land Rover的品牌血統(tǒng)，已經(jīng)足以讓我們對神行者2刮目相看。除了優(yōu)異的底盤剛性和出色的越野通過能力，神行者2對于城市環(huán)境的適應(yīng)也有了很大的提升，假以時日路虎的銷售和售后服務(wù)全面發(fā)力的話，也是一股不容忽視的力量。