第三代奧迪S8將于今年發(fā)布，在代號(hào)為D4的新一代S8上奧迪破天荒地用上了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，三大品牌中最后一個(gè)也拋棄了自然吸氣，而且是無一例外地使用雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，首先估計(jì)對(duì)于全世界絕大部分車迷來說大概都會(huì)有一絲失落了，然則有奔馳走先這也說明沒辦法這已經(jīng)是全球汽車工業(yè)不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。現(xiàn)在世界各國(guó)對(duì)于汽車排放和油耗的要求是越來越高，除了選擇降排量使用渦輪增壓技術(shù)之外現(xiàn)在當(dāng)真是沒有更好的選擇。第三代奧迪S8估計(jì)2012年將抵達(dá)市場(chǎng)，而起售價(jià)應(yīng)該只是12萬美元左右(約合人民幣76萬元)，要知道在美國(guó)市場(chǎng)上S63 AMG可是售價(jià)將近14萬美元。

　　2012款?yuàn)W迪S8假想圖

　　從上一代與蘭博基尼共用5.2升的V10發(fā)動(dòng)機(jī)到第三代產(chǎn)品使用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，排氣量小了，氣缸數(shù)少了，但最大馬力從450匹陡增到520匹英制馬力，或許是考慮到上面還得為RS8留位子所以發(fā)動(dòng)機(jī)不能調(diào)校得太高，但是也已經(jīng)算是不落人之后了，而單單從極限數(shù)字上看相比D3代的確有顯著的進(jìn)步了。

　　現(xiàn)款?yuàn)W迪S8

　　奧迪自打94年開始推出S8系列車型，當(dāng)時(shí)的想法就是打造高性能的豪華級(jí)全尺寸房車，雖然同樣是采用的4.2升V8自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)，但是就是比當(dāng)年奧迪A8的旗艦型號(hào)要高出36匹馬力，而后到2006年推出的第二代S8時(shí)其性能竟然已經(jīng)和高自己一籌的W12版A8 6.0性能相當(dāng)，今天奧迪A8進(jìn)化到第三代產(chǎn)品，這一差距就拉得更大了，A8中頂級(jí)的6.3升W12最大馬力不過500匹，但是使用4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的新一代S8最大馬力卻升至520匹，此消彼漲之間差距自知。

現(xiàn)款?yuàn)W迪A8奧迪 ( 92.8-136.2萬)

     其實(shí)應(yīng)該說這代與代之間巨大的跨越有時(shí)也并非奧迪本意，完全是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手逼的。本來奧迪都老老實(shí)實(shí)地使前驅(qū)，讓對(duì)手逼得上了四驅(qū)。再看寶馬新款的750i最大馬力已經(jīng)到了400匹，其ActiveHybrid版更高達(dá)455匹，而普通版的760Li已經(jīng)最大馬力升至535匹，還好寶馬從來沒打算推出過M7，要不然就得向法拉利搶食了，不過這一情況也將發(fā)生變化，近年來關(guān)于寶馬M7的消息甚囂塵上。再看奔馳，在S550上使用的是5.5升V8自然吸氣型發(fā)動(dòng)機(jī)，到了S600上就是5.5升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力至510匹，而作為S8的直接對(duì)手奔馳的S63 AMG正是率先在三大品牌上用上雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)的品牌，雖然排量?jī)H為5.5升但普通版本的最大馬力就高達(dá)544匹，強(qiáng)化版更達(dá)到571匹?，F(xiàn)在奔馳是搞得保時(shí)捷、阿斯頓·馬丁等一眾品牌都開始慌了。

　　奧迪其實(shí)應(yīng)該還坐得住，首先本來自己的S8車型就沒有太大的銷量，正是舍得一身剮敢把皇帝拉下馬，拉得下就拉，拉不下來就再努力吧。其次自己有很多獨(dú)到的地方，比如ASF全鋁車身，這件高檔裝備馬上要登陸到新A6上了，還有電磁懸掛，最讓人期待的還是它那Quattro原汁原味的四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)是久經(jīng)賽車考驗(yàn)的，與奔馳寶馬的那種民用四驅(qū)所帶來的駕駛感受完全不同。最后就是價(jià)格優(yōu)勢(shì)了。

文/網(wǎng)易汽車