與風(fēng)靡全球的陸地巡洋艦一樣，日產(chǎn)途樂也是日本戰(zhàn)后模仿威利斯的產(chǎn)物，同時(shí)它們也是幾乎同時(shí)進(jìn)入市場的硬漢級日系越野車產(chǎn)品。雖然在國內(nèi)市場上，陸地巡洋艦有著無可匹敵的優(yōu)勢，但在海外市場上，日產(chǎn)的途樂卻是遍布全球，在聯(lián)合國的維和部隊(duì)中，人們親切的稱它為“越野王”。而就在今年六月，這位鐵漢終于將要來到中國的市場上了，那么作為姍姍來遲的后來者，是否值得你考慮呢?

　　硬磕的資本

　　如果你有機(jī)會馳騁內(nèi)蒙和新疆國道的話，一定會為眾多的豐田陸地巡洋艦所震撼，無論是新款還是老款，它們出現(xiàn)在你視野里的數(shù)量要比普通轎車多得多，而這樣的情況同樣也出現(xiàn)在了非洲、中東這些不怕喝油只怕車子不硬實(shí)的地方。那么相比于陸地巡洋艦來說，途樂的生存之道究竟在哪里?在它的基因中又有哪些與眾不同的地方呢?

　　實(shí)際上中大型硬漢SUV一直以來總是限于了一種兩難的境地。對越野性能癡迷的用戶越來越少，但同時(shí)又很難兼顧城市SUV對動(dòng)力和操控的需求。這就像是最新款的陸地巡洋艦，雖然加強(qiáng)了懸掛的舒適性，提升了它的動(dòng)力表現(xiàn)，但開起來依舊像是開船，加速緩慢，晃晃悠悠，但同時(shí)在越野能力上卻采用了更多的電子技術(shù)而簡化了機(jī)械元件的使用。因此在新的需求下，如何能夠在這樣的需求矛盾中在越野性能和公路性能之間進(jìn)行切換，同時(shí)實(shí)現(xiàn)兩者性能的最大化也就成了時(shí)下中大型硬漢SUV最大的挑戰(zhàn)。

　　從空間上來說，它3.1米長的軸距要比過去增加了接近100毫米，同時(shí)在車高和車寬上也得到了提升，從而能夠保證車內(nèi)的三排乘員都能擁有不錯(cuò)的空間。而從舒適性上，日產(chǎn)的這款新車也可謂不遺余力，包括了全視角泊車系統(tǒng)、可以存儲2900首歌的硬盤、多媒體DVD娛樂系統(tǒng)以及窗簾式出風(fēng)口等等。應(yīng)該說作為QX56的低端版本，途樂的配置可卻一點(diǎn)沒有損失。