奧迪A7已經(jīng)多次在國(guó)內(nèi)曝光，不過(guò)一直都是入門(mén)級(jí)的2.8FSI車(chē)型，而今天我們?cè)俅尾东@的這款測(cè)試車(chē)則是高配版的3.0TFSI車(chē)型，搭載3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高配奧迪A7同樣配備了Quattro四驅(qū)系統(tǒng)，變速器則是七速S - tronic雙離合器變速器。

　　奧迪A7的軸距為2910mm，車(chē)身長(zhǎng)度為4970mm，比起國(guó)內(nèi)現(xiàn)款的一汽奧迪A6L車(chē)型的軸距2945mm和車(chē)長(zhǎng)5035mm還要略短一些。但從車(chē)型編號(hào)上也可以看出A7的高定位，實(shí)際上，你完全可以把它看著是一款轎跑版的奧迪A8車(chē)型，因?yàn)樵诩夹g(shù)配置方面，A7車(chē)型基本都是向A8看齊。

　　瞄準(zhǔn)新一代的奔馳CLS，以及新貴保時(shí)捷Panamera，奧迪A7也是標(biāo)準(zhǔn)的Coupe轎跑造型。前臉上或多或少有著傳統(tǒng)奧迪車(chē)型的穩(wěn)重，包括大尺寸進(jìn)氣格柵，以及與進(jìn)口到中國(guó)的新款奧迪A8L相似的前大燈配置。

　　但一轉(zhuǎn)到車(chē)身側(cè)面，就能看出奧迪A7與眾不同的一面，溜背的造型，無(wú)框式的車(chē)門(mén)都是那么跑味十足。溜背的尾箱門(mén)采用整體掀背設(shè)計(jì)，集成在后備箱門(mén)上的擾流尾翼會(huì)在車(chē)速超過(guò)80英里/每小時(shí)的情況下自動(dòng)升起，平時(shí)都低調(diào)的隱藏在光滑的尾部之下。而我們諜照中的車(chē)型采用的依然是與2.8FSI車(chē)型相同的17寸六輻鋁合金輪轂和235/55R17輪胎。實(shí)際上還可以選裝更加夸張的運(yùn)動(dòng)輪轂和255/45R19車(chē)輪。

　　這款3.0TFSI車(chē)型最大的不同就是蘊(yùn)藏其間的3.0 V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)為220kw/5250rpm，最大扭矩440Nm/2900-4500。0-100km/h加速成績(jī)官方公布為5.6秒，極速被限制在250km/h。其發(fā)動(dòng)機(jī)的性能幾乎是介于奧迪A8 3.0TFSI車(chē)型的高功率和低功率版本之間。

　　在配置上，奧迪A7充分體現(xiàn)了一款高端車(chē)型的定位，前后雷達(dá)和自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)對(duì)于奧迪來(lái)說(shuō)只能算是基礎(chǔ)配置。注意車(chē)頭的幾個(gè)特殊位置，位于中后視鏡后部的車(chē)道輔助系統(tǒng)攝像機(jī)、位于奧迪LOGO最右側(cè)圈內(nèi)的遠(yuǎn)紅外夜視攝像頭和傳統(tǒng)霧燈位置的車(chē)距雷達(dá)都與奧迪A8的配置完全相同。

　　夜視系統(tǒng)使用熱成像技術(shù)，或稱(chēng)紅外線成像技術(shù)。在某種程度上，任何物體都散發(fā)熱量，但人類(lèi)、動(dòng)物和行駛中的車(chē)輛與背景相比熱量較高。夜視系統(tǒng)的功能就是將物體發(fā)出的熱量通過(guò)特殊的裝置收集起來(lái)，轉(zhuǎn)換成為人類(lèi)肉眼可見(jiàn)的圖像。它能把不少于最好的遠(yuǎn)光燈照射距離5倍以?xún)?nèi)的一切盡收眼底。最后呈現(xiàn)在車(chē)內(nèi)儀表板上的高分辨率液晶屏幕上，同時(shí)變比例儀表(100km/h內(nèi)刻度較疏，再往上變緊湊)這一獨(dú)特設(shè)計(jì)也繼續(xù)呈現(xiàn)。

　　全新自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)又是一大亮點(diǎn)。這套系統(tǒng)能夠在0到250公里/小時(shí)的區(qū)間內(nèi)保持與前車(chē)速度的一致。這套系統(tǒng)的Stop & Go功能代替車(chē)主在擁堵的城市中進(jìn)行走走停停的加速停車(chē)動(dòng)作。而在車(chē)距和車(chē)道輔助的作用下，可實(shí)現(xiàn)安全巡航。同樣，與奧迪A8相似的空氣懸架結(jié)構(gòu)，可以在舒適和運(yùn)動(dòng)，以及自動(dòng)模式之間游走，這一切通過(guò)MMI系統(tǒng)就可以輕松調(diào)節(jié)。

　　這套新的MMI系統(tǒng)和奧迪A8的異樣，將觸摸板輸入系統(tǒng)整合其中，這個(gè)新式的觸摸板式輸入，則能更好地保證駕駛員對(duì)路面情況的注意力，和實(shí)現(xiàn)更為快速的輸入。在不需要手寫(xiě)輸入目的地地址時(shí)，這個(gè)觸摸版上的數(shù)字可以讓駕駛員快速切換收音機(jī)存儲(chǔ)的電臺(tái)頻率。而在需要手寫(xiě)輸入地址時(shí)，觸摸板的顯示會(huì)發(fā)生變化，這時(shí)就可以直接在上邊輕松寫(xiě)字，當(dāng)然包括了中文的識(shí)別。此外當(dāng)然也具備了傳統(tǒng)的旋鈕按鍵式輸入和聲控輸入。

　　與上次我們曝光的2.8FSI奧迪A7車(chē)型相比，在配置上我們能夠發(fā)現(xiàn)的差異僅僅是前排的空調(diào)系統(tǒng)，3.0TFSI車(chē)型空調(diào)多了一個(gè)液晶顯示屏。而A7的后排也具有雙溫區(qū)的獨(dú)立控制系統(tǒng)，在B柱和后排中部都布置了空調(diào)出風(fēng)口。雖然奧迪A7的后排中部并沒(méi)有向A8車(chē)型那樣設(shè)計(jì)隔斷座椅的固定扶手。但因?yàn)楹笈趴照{(diào)系統(tǒng)的原因，后排中部幾乎無(wú)法坐人，而且?jiàn)W迪似乎也沒(méi)有考慮后排中部坐人的情況，因?yàn)锳7的后排只有左右兩個(gè)安全帶。

　　因?yàn)楹笈跑?chē)窗的弧度問(wèn)題，后排車(chē)門(mén)雖然同樣是無(wú)框車(chē)門(mén)，但車(chē)窗并不能完全降下。根據(jù)個(gè)性化的配置選擇，也可以為奧迪A7選裝Bang & Olufsen立體音響系統(tǒng)�；�于奧迪A7毫不遜色的配置，可能正式進(jìn)口中國(guó)后的售價(jià)也將是百萬(wàn)元級(jí)別。(文：騰訊汽車(chē))