[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]作為一款即將開啟中國之旅的標(biāo)致Coupe，標(biāo)致RCZ所面對的較量可謂剛剛開始。雖然這款運(yùn)動鋼炮擁有著標(biāo)致最新緊湊級車型308的出色底盤，但它所要應(yīng)對的不僅有挑剔的掀背鋼炮買家，而且還有著數(shù)不勝數(shù)的對手，這其中被譽(yù)為有史以來最帥氣的大眾尚酷可謂是RCZ最難纏的對手，因?yàn)樗鼈儾粌H都有著獨(dú)特的設(shè)計(jì)，而且也都有著旗下最給力的渦輪增壓發(fā)動機(jī)。那么面對著這兩款“犀利車”，我們該如何選擇呢?

　　設(shè)計(jì)風(fēng)格迥然不同

　　標(biāo)致的設(shè)計(jì)似乎永遠(yuǎn)也不能用好看來形容，因?yàn)樵谥袊袌錾系臉?biāo)致總是在設(shè)計(jì)上為人所詬病，比如永不協(xié)調(diào)的207、硬加了屁股的307，需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整的308CC，當(dāng)然在RCZ的上面，情況也沒有出現(xiàn)怎樣的好轉(zhuǎn)，犀利的前臉設(shè)計(jì)配合夸張的大嘴構(gòu)成了一副熟悉而又張揚(yáng)的表情。

　　不過如果你把視線轉(zhuǎn)向它的側(cè)面，馬上會勾起你對2007年在法蘭克福車展上展出的308RC Z Coupe 概念車的回憶。充滿了肌肉感的隆起線條非常唯美，具備了跑車所特有的力量感。同時(shí)，雙色搭配的車頂線條也讓人感覺非常時(shí)尚，因此從這一點(diǎn)來說，它可是要比低調(diào)而內(nèi)斂的尚酷更加吸引眼球。

性感我們找不到別的詞匯來形容RCZ的車頂

　　當(dāng)然，除了顏色搭配的創(chuàng)新以外，RCZ在線條設(shè)計(jì)上還有著更加令人意想不到的地方，比如車頂“Double Bubble”風(fēng)格的設(shè)計(jì)不僅可以增加高速下的下壓力，而且還能夠很好的擴(kuò)大頭部空間，同時(shí)無框式車門也是這款小獅子的魅力所在。同布加迪威龍的尾部擾流板相似的是，它的尾部擾流板也可以根據(jù)車速進(jìn)行角度的調(diào)整，在速度超過85公里時(shí)，能夠上掀19度，當(dāng)速度超過155公里時(shí)，能夠上掀34度。還記得嗎，容易發(fā)生翻車事故的第一代奧迪TT，就是因?yàn)樗俣忍於膊繑_流板起不到下壓作用造成的。

　　如果說RCZ要的就是通過與眾不同的創(chuàng)新來吸引眼球的話，那么尚酷吸引眼球的方式可謂低調(diào)的多。一字型的隔柵配合熏黑的氙氣大燈表現(xiàn)得非常富有攻擊性，平滑的腰線卻更加突出了后輪輪眉的肌肉感，17英寸的輪轂也顯出了足夠的張力，應(yīng)該說這兩款基于308和高爾夫的運(yùn)動版車型在尊重原作的同時(shí)，都表現(xiàn)出了獨(dú)有的特色。一個(gè)輕松活潑，一個(gè)低調(diào)肅殺。

RCZ的中控臺與國產(chǎn)408完全相同

　　雖然在外觀設(shè)計(jì)上這兩款小車走出了截然不同的路線，但在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上卻出現(xiàn)了完全相反的情況。RCZ雖然為內(nèi)飾全面包裹了軟質(zhì)內(nèi)飾，并配以縫線附之，但沒有任何多功能控制鍵的三幅轉(zhuǎn)向盤，與國產(chǎn)408完全相同的中控臺以及空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)都讓這款以活力著稱的RCZ感受不到任何的新穎與力量。應(yīng)該說駕駛艙內(nèi)最具亮點(diǎn)的地方就要算它的座椅設(shè)計(jì)了，無論是包裹性還是支撐感都要優(yōu)于尚酷的運(yùn)動座椅。而它的后排座椅純粹就是一套擺設(shè)，并不具備任何實(shí)用性，只能用來放下多余的行李。

相對于RCZ 尚酷的2+2設(shè)計(jì)更加實(shí)用

　　而尚酷在內(nèi)飾上的表現(xiàn)可要搶眼的多，雖然同樣是三幅轉(zhuǎn)向盤，但采用了多功能控制鍵的它不僅更為實(shí)用，而且配合鍍鉻裝飾后顯得格外的精致，不過稍顯遺憾的是大眾銳利的換擋撥片并沒有出現(xiàn)在它的身上。不過最重要的是這款車在空間上的表現(xiàn)，盡管標(biāo)致2612毫米的軸距從數(shù)據(jù)上看起來并不算短，但實(shí)際上尚酷的后排才有真正的意義，起碼能夠坐下兩名成人，這一點(diǎn)真的很重要。