【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】豐田GT-86和斯巴魯BRZ曾經(jīng)在去年北京車展首發(fā)亮相，最近我們獲知消息，豐田GT-86將有望在三月進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷售，售價(jià)可能會(huì)在30萬(wàn)左右。

　　外觀上，GT86還是有點(diǎn)太大眾臉，而GT86的三圍數(shù)字為4240mm*1775mm*1425mm，軸距2570mm。

　　不過(guò)，一輛跑車在路上被欣賞頻率最高的部位就是尾部，只要尾部設(shè)計(jì)得當(dāng)，那么大家就會(huì)認(rèn)為這臺(tái)車長(zhǎng)得不錯(cuò)了。關(guān)於這點(diǎn)，豐田GT86算是交足了功課——飽滿而有線條的臀部貌似總是能激起人們的欲望，不論是汽車也好，其他的什么也好。

　　而雖然GT86全系不配天窗，但作為一款雙門(mén)Coupe跑車，很難叫人相信日后它不會(huì)推出敞篷版車型。如果閣下是那些對(duì)藍(lán)天有著極大向往的人士，請(qǐng)耐心等待吧。

　　可能是豐田預(yù)料到GT86買(mǎi)家到最后都會(huì)給車子作外掛儀表和換方向盤(pán)之類的修改，因此其內(nèi)飾設(shè)計(jì)可用不過(guò)不失來(lái)形容，這也是豐田一貫以來(lái)的風(fēng)格，雖說(shuō)不夠搶眼，但絕不會(huì)找到一處讓你眼睛不舒服的地方：

　　雖然內(nèi)飾不是GT86的過(guò)人之處，但是跑車終歸講究性格，即使不能訂制自己專屬的部品樣式，像這種比較搶眼的內(nèi)部配色方案還是有提供的：

　　GT86前面兩張座椅的造型和用料還算扎實(shí)，目測(cè)包覆性應(yīng)該能滿足大部分激烈操控的情況了，除非是有特殊需求，基本無(wú)改裝必要。

　　如果三門(mén)掀背車的后座是給你的損友們開(kāi)的一個(gè)玩笑，那么雙門(mén)Coupe的后座則基本能確認(rèn)是給你仇人準(zhǔn)備的折磨了，當(dāng)然這絕不會(huì)是GT86買(mǎi)家會(huì)考慮到因素之一。

　　雖說(shuō)引擎的輸出也不算出眾，但用來(lái)推1190kg的車身也綽綽有余了，8.2秒的破百時(shí)間和210km/h的極速算是對(duì)得起前輩AE86，更何況日系性能車在動(dòng)力上都留有大量的升級(jí)空間，說(shuō)不定日后有副廠會(huì)搞出一臺(tái)千匹的GT86？

　　即使不做修改，這臺(tái)帶D-4S技術(shù)的引擎也足以讓人感到暢快了：集直噴與非直噴引擎的優(yōu)點(diǎn)于一身，能在低扭/高功/響應(yīng)速度之間獲得一個(gè)較為完美的平衡。

　　試想你在山道之上奔馳，1190kg超輕車身+430mm超低重心+53：47前后配重帶來(lái)最靈活的車身動(dòng)態(tài)，前麥弗遜后雙叉臂的懸掛設(shè)定則能將以上優(yōu)點(diǎn)發(fā)揮得淋漓盡致；一腳油門(mén)下去，最大功率輸出轉(zhuǎn)速達(dá)7000rpm/斷油轉(zhuǎn)速達(dá)8000rpm的引擎透雖不至于能輸出澎湃的動(dòng)力，但有賴于6MT變速箱綿密的齒比，傳輸?shù)胶髽蛑系臓恳B綿不斷，讓人欲罷不能；而這痛快的體驗(yàn)背后，代價(jià)也僅為7.8L/100km的油耗罷了，也就一臺(tái)緊湊家用車的水平。

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