北京現(xiàn)代進(jìn)入調(diào)整年 無(wú)新車作為后繼？

　　日前筆者聽(tīng)言：在海南三亞舉行的“舞動(dòng)‘新’風(fēng)——北京現(xiàn)代五大產(chǎn)品全新上市”新品發(fā)布會(huì)上，北京現(xiàn)代宣布今年進(jìn)入“調(diào)整年”，它將在穩(wěn)定市場(chǎng)價(jià)格、推廣全線新車型、調(diào)整品牌戰(zhàn)略以及建設(shè)研發(fā)中心等方面齊頭并進(jìn)。新品會(huì)上，北京現(xiàn)代一舉推出了SONATA御翔、伊蘭特Sports、伊蘭特07款、1.6L雅紳特、2.0自動(dòng)兩驅(qū)型途勝等五款新品。從以上的廠家官方文稿結(jié)合目前北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)人氣，我們不難理解到，2007年北京現(xiàn)代沒(méi)有新車型投入，還只是在原有車型上做一些文章，北京現(xiàn)代不得不進(jìn)入調(diào)整年。

　　關(guān)于北京現(xiàn)代，我們?cè)��?jīng)感嘆它的“現(xiàn)代速度”，從2002年10月成立到2002年12月23日北京現(xiàn)代第一款新車索納塔的下線，在推出半年之后，索納塔共銷售21000余輛，月均3500輛的成績(jī)，雖然那時(shí)處在2003年車市井噴時(shí)代，但其增長(zhǎng)速度在國(guó)內(nèi)同行看來(lái)已是十分迅猛。關(guān)于伊蘭特，可謂北京現(xiàn)代的第二個(gè)傳奇，伊蘭特上市后第一年（2004年）銷量就達(dá)到了驚人的102749輛，全年銷量超過(guò)其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手上海通用凱越一萬(wàn)多輛。而到了2005年，伊蘭特銷量到達(dá)了176589輛，三廂凱越銷量只有其三分之二都不到，這讓當(dāng)時(shí)中級(jí)車王者上海通用凱越不得不望之興嘆。

　　對(duì)于北京現(xiàn)代那時(shí)的成功，放到今日分析也許只能說(shuō)是一個(gè)偶然，當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛剛開(kāi)放，對(duì)于汽車品牌與文化的認(rèn)知不多，在普通老百姓眼中，以其高配低價(jià)的策略很容易讓消費(fèi)者為其買單。但隨著一批批車型的落地，在消費(fèi)者中逐漸建立的口碑，我們必須承認(rèn)韓國(guó)車型與相對(duì)成熟發(fā)達(dá)的歐美、日系車型還存在著一定距離，單純依靠低價(jià)高配的策略已不能完全討好消費(fèi)者，國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)越發(fā)理性。

　　依靠?jī)蓭�伊蘭特能維持銷量？

　　一朵紅花總有調(diào)謝之時(shí)，我們不得不承認(rèn)當(dāng)初維持北京現(xiàn)代高速發(fā)展的伊蘭特車型已成昨日黃花。對(duì)于目前狀況，北京現(xiàn)代適時(shí)推出雅紳特，但雅紳特能否成為北京現(xiàn)代的救命草？查閱資料，雅紳特下線后的第一個(gè)月銷量為2526輛，而時(shí)至今日的2007年第一季度雅紳特的銷量維持在9035輛，各方面性能平平的雅紳特并沒(méi)有重現(xiàn)當(dāng)年伊蘭特上市的輝煌，而且因?yàn)樯鲜兄�初因�(yàn)榻祪r(jià)問(wèn)題與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者產(chǎn)生一些磨擦。關(guān)于兩廂伊蘭特，筆者認(rèn)為也是過(guò)氣的產(chǎn)品，況且國(guó)外已存在多時(shí)，筆者曾在2004年報(bào)道過(guò)國(guó)外的試駕報(bào)告，北京現(xiàn)代將其放在2007年投放中國(guó)，只能算是救市的雞肋。我們從眾多消費(fèi)者與業(yè)內(nèi)人士口述中了解到，其外形已不再適應(yīng)這個(gè)時(shí)代，對(duì)于兩廂車型多數(shù)人更加認(rèn)同兩廂�？怂够蛘唑U達(dá)，2007年3月兩廂伊蘭特生產(chǎn)1509輛，銷售947輛，產(chǎn)銷比為62.76%，我們無(wú)法從數(shù)據(jù)中看到北京現(xiàn)代依靠?jī)蓭�伊蘭特增長(zhǎng)的希望。

　　以下是北京現(xiàn)代伊蘭特在2007年第一季度與其它相關(guān)車型產(chǎn)銷量對(duì)比數(shù)據(jù)圖：

　　從以上數(shù)據(jù)我們可以分析出，曾經(jīng)力壓上海通用凱越的伊蘭特時(shí)至今日已無(wú)法與之叫板，同比出現(xiàn)較大的負(fù)增長(zhǎng)，中級(jí)車型凱越依然保持著銷售冠軍的位置，加上長(zhǎng)安福特、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)本田等相關(guān)車型，伊蘭特要想從中再爭(zhēng)奪一塊蛋糕并非易事。北京現(xiàn)代在2007年相對(duì)于2006年產(chǎn)銷要出現(xiàn)7%的增長(zhǎng)將如何實(shí)現(xiàn)？

　　國(guó)外新一代伊蘭特已出 國(guó)內(nèi)何時(shí)生產(chǎn)？

　　恰逢今年3月底，筆者有機(jī)會(huì)去韓國(guó)首爾考察，在首爾街道上見(jiàn)到現(xiàn)代的一款新車，從尾部的標(biāo)識(shí)中我們了解到這是新款的伊蘭特，回國(guó)后通過(guò)一些方式查閱了現(xiàn)代的官方網(wǎng)站以及國(guó)外的資料，以下便是新一代伊蘭特外觀、內(nèi)飾與機(jī)械參數(shù)圖表：

國(guó)外新一代伊蘭特機(jī)械參數(shù)

　　筆者在此若有所思，在國(guó)內(nèi)眾多合資企業(yè)越發(fā)看重中國(guó)市場(chǎng)，很多車型都是最新一代或者在中國(guó)首發(fā)形勢(shì)下，北京現(xiàn)在再一次放慢了在中國(guó)的發(fā)展腳步。在韓國(guó)本土以及許多的歐美市場(chǎng)，伊蘭特已經(jīng)是家喻戶曉，但中國(guó)市場(chǎng)依然使用舊一代產(chǎn)品，而且文章開(kāi)頭提出的北現(xiàn)進(jìn)入調(diào)整年的官方言論來(lái)看，新伊蘭特極有可能今年不會(huì)在中國(guó)上市。如果選擇在2008年上市，我們懷疑在資訊發(fā)達(dá)的今日，以及中國(guó)強(qiáng)勢(shì)汽車企業(yè)開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)之余，新伊蘭特對(duì)我們還剩下多少吸引力。筆者再次大膽猜測(cè)：如果北京現(xiàn)代將全球同步的新一代伊蘭特放在2007年上海車展上發(fā)布，那將帶來(lái)多大的市場(chǎng)影響。我們認(rèn)為奇跡不會(huì)隨便發(fā)生，因?yàn)橐�講究天時(shí)、地利、人和，但如果抓住了時(shí)機(jī)，我們依舊相信英雄造時(shí)勢(shì)。

國(guó)外伊蘭特的車身尺寸與國(guó)內(nèi)版對(duì)比（新伊蘭特車身參數(shù)根據(jù)英寸換算）