其實說到SW（旅行轎車），對于中國消費者來說并不陌生，曾經(jīng)在中國市場取得空前銷量的桑塔納旅行車正是中國第一款國產(chǎn)的旅行轎車。不過在之后的很長時期內(nèi)，國產(chǎn)中級旅行車市場一直處理空白狀態(tài)，長期沒有新產(chǎn)品填補這個市場的空白，這個缺口一直到上海通用凱越旅行車的上市才被打破，凱越旅行車上市以來雖然銷量并不是很大，不過卻在國產(chǎn)旅行轎車市場占據(jù)了極高的市場占有率；而在其之后，一汽馬自達推出的馬自達6顯然并沒有分享到旅行車市場的銷量，在市場表現(xiàn)差強人意。近期，標致宣布將于2007年9月22日引進307SW車型，而根據(jù)銷量情況，這款車也極可能在后期進行國產(chǎn)，作為國內(nèi)又一款旅行轎車，307SW的上市是否會引起消費者關注呢？
海外版307SW
外觀俏皮成最大賣點
其實這三款旅行轎車在定位上還是存在十分大的差別，凱越旅行車外型嚴謹、保守；馬自達6 SW充滿運動氣息；而307 SW則更注重市場。其實從這三款車的定位上，我們也很容易看出其是否熱賣的主要因素。目前國內(nèi)旅行轎車主要購買層集中于35歲以上，他們更注重實用性，所以凱越旅行車會受到熱銷，而其實另一個方面，凱越旅行車作為首款新一代國產(chǎn)旅行轎車登陸市場，先入為主，這也是其能搶占市場的主要原因。
馬自達6 SW上市以來遭遇了疲軟，其實也是預料之中的，首先，馬自達6目前主要購買群體是年輕消費者，他們更注重車輛的操控和性能，而SW車在獲得更大空間的同時，對操控性的影響也是顯而易見的，其次，馬自達6較高的市場價格同樣也制約了其產(chǎn)品的銷量。
此次進口入中國的307 SW是否能熱銷？筆者認為比較懸。307一直以浪漫的外觀吸引了消費者的目光，而SW車在提高實用性時卻大大減弱了其在外面上的優(yōu)勢。這樣的定位年輕消費者是否能接受？中國汽車市場畢竟不同于歐洲市場，消費者選車更注重外觀和主觀印象，這無疑給307 SW此次上市造成一定壓力。此外，進口車相對較高的價格也成為了阻礙307SW銷量的一大瓶頸。
旅行轎車是否真適合中國市場？
旅行轎車是否能真的適合中國市場？這的確是汽車廠商應該關心的話題，其實我們從銷量就可以看到，無論是當年桑塔納旅行車、還是如今“旅行車新三樣”中已經(jīng)上市的凱越旅行車、馬自達6 SW，他們在各自品牌下的市場占有率都十分�。欢诟叨耸袌鑫覀円材芸吹�，在國外熱賣的BMW 3系、5系的旅行轎車并沒有引進中國市場，奔馳的旅行轎車產(chǎn)品在中國市場也沒有銷售，而奧迪雖然進口了部分車型的旅行轎車版本，但其銷量微乎其微。我們不禁要問，廠商在中國市場推出這樣的產(chǎn)品難道是玩火自焚？
我們認為，廠商推出旅行轎車無非有兩個可能，一則對市場估計較高，希望通過旅行轎車的推出使銷量有大幅度的提高；另一種則是搶先占據(jù)市場，為今后的市場定位做好準備。而從目前中國市場的銷售情況來看，前者實現(xiàn)的成功率并不高，看來廠商很可能更重要的目的是為了搶先奪得這個細分市場，而不急于馬上看到銷量的成效。
東風標致是否會國產(chǎn)307SW
東風標致是否會國產(chǎn)307車型呢？筆者認為，此次進口很有可能試307SW國產(chǎn)前的一次試水，如果市場反映良好，307SW很有可能會國產(chǎn)。而其實在去年，就有不少網(wǎng)站曝光了307SW在國內(nèi)試車的諜照，這些都印證了307SW有國產(chǎn)的可能。而從生產(chǎn)線方面看，標致307和307SW使用的是同平臺生產(chǎn)，在技術上來看，307SW如果后期進行國產(chǎn)，也不會遇到平臺方面的限制，307SW此次引進乃至后期是否國產(chǎn)其實也給我們留下了一個疑問，那就是標致在中國市場的營銷策略。
在中國汽車市場競爭不斷升級的今天，各品牌都紛紛將自己最新乃至全球同步的產(chǎn)品第一時間引入中國市場，而東風標致卻一直引進或國產(chǎn)標致即將停產(chǎn)或已經(jīng)聽產(chǎn)的產(chǎn)品，這樣的市場定位如何贏得市場？除了外觀優(yōu)勢，標致車還有什么？也許這才是廠商最值得深思的。
標致307 SW上市勝算幾何？筆者認為在短時間內(nèi)，其很難引起市場足夠的熱度。
近期熱門文章：誰來夾夾我？看看沈陽街頭真正的悍馬！
近期推薦專題：看誰狠 馬自達6暴力改裝大全
