2007年9月，當(dāng)?shù)聡ㄌm克福車展還在如火如荼的進(jìn)行之中時，從長春一汽馬自達(dá)公司再次傳出新一代馬6——馬自達(dá)6Ⅱ也將如期引入國產(chǎn)的消息。根據(jù)此次一汽馬自達(dá)銷售公司負(fù)責(zé)人透露的信息，國產(chǎn)馬自達(dá)6Ⅱ?qū)⑹褂民R自達(dá)研發(fā)的歐洲版車型的最新2.5L四缸發(fā)動機的動力配置。另外，在車型配置上一汽馬自達(dá)考慮為增加85mm軸距（車身達(dá)到4755mm）的馬自達(dá)6Ⅱ安排豪華配置，以征戰(zhàn)C級車市。那么此前被公認(rèn)為標(biāo)準(zhǔn)B級車型的馬自達(dá)6，究竟有能力脫胎換骨沖擊已經(jīng)戰(zhàn)亂紛爭的C級車市嗎？
圖為歐洲版馬自達(dá)6Ⅱ
軸距增加被視為“升級”的契機
在一汽馬自達(dá)公司的設(shè)想中，馬自達(dá)6Ⅱ由于增加了85mm的軸距改變了現(xiàn)款馬自達(dá)6在國內(nèi)B級車型之間明顯落后于競爭對手的局面，甚至相比個別同檔次車型更有優(yōu)勢。在決定引進(jìn)馬自達(dá)新開發(fā)的2.5L四缸發(fā)動機的動力配置后，一汽馬自達(dá)自然會考慮為馬自達(dá)6Ⅱ推出配置更加豪華的款型，由此正式為馬自達(dá)6車型樹立起高端車型的品牌形象。
圖為馬自達(dá)6Ⅱ內(nèi)飾
根據(jù)目前得到的一汽馬自達(dá)方面的信息，馬自達(dá)6Ⅱ與現(xiàn)款馬6基于福特CD3平臺不同，首先在歐洲上市的馬自達(dá)6Ⅱ采用經(jīng)過改良設(shè)計的福特CD3-2平臺進(jìn)行設(shè)計，使用該平臺生產(chǎn)的產(chǎn)品還有新款蒙迪歐和VolvoS60車型，而以上車型均為標(biāo)準(zhǔn)的以操控、運動性能為賣點的中高級轎車。
圖為馬自達(dá)6Ⅱ儀表
據(jù)悉，馬自達(dá)6Ⅱ運動感更強，前臉和尾燈設(shè)計都有很大變化，車身尺寸比現(xiàn)款更長更寬，內(nèi)飾設(shè)計更加運動化。另外，馬自達(dá)6Ⅱ采用了更大輪轂配更薄的輪胎，尾部和側(cè)面線條更有跑車的意味。整個側(cè)窗的線條變成圓弧型設(shè)計；而尾部要比之前短了不少，營造出跑車的視覺效果。這些元素都將體現(xiàn)在國產(chǎn)后的馬自達(dá)6Ⅱ上，定位也將較現(xiàn)款馬6有所提高，價位也將比現(xiàn)款有所上調(diào)。因此，一汽馬自達(dá)公司自然而然地喊出了“進(jìn)軍C級車市場”的豪邁口號。
圖為馬自達(dá)6Ⅱ中控臺
對手實力強悍 馬6稍顯底氣不足
但是，馬自達(dá)6Ⅱ一廂情愿的向C級車型叫板的舉動似乎還稍欠底氣。從目前已經(jīng)上市和即將上市的熱銷B級車型來看，與馬自達(dá)6Ⅱ處于同一競爭區(qū)間的有廣州豐田凱美瑞、廣州本田雅閣（年底新款將上市）、長安福特蒙迪歐、一汽大眾邁騰和上海大眾領(lǐng)域等車型。在以上品牌最新上市的車型參數(shù)中，大多都已經(jīng)將車身尺寸和軸距參數(shù)進(jìn)行了提升。歐洲版馬自達(dá)6Ⅱ新公布的4755/1795/1440mm的車身尺寸拉近了與對手們的差距，甚至超過了個別車型。
圖為馬自達(dá)6Ⅱ前臉造型
但是，相比國內(nèi)C級車型動輒5米車身、近3米長軸距的車型尺寸，馬6Ⅱ毫無優(yōu)勢可言。而且，一汽馬自達(dá)方面并沒有考慮為馬自達(dá)6Ⅱ引進(jìn)3.5L動力配置款式，也說明了與國內(nèi)現(xiàn)有C級車競爭是需要車型尺寸、動力系統(tǒng)、舒適型配置全面配合的。因此“挑戰(zhàn)C級”只能是一個美好的夢想而已。然而，隨著馬自達(dá)6Ⅱ引進(jìn)2.5L動系統(tǒng)和豪華配置之后，馬自達(dá)6Ⅱ依然能改變其以往在同級別車型中偏向走運動、操控的品牌形象，轉(zhuǎn)而樹立起豪華、高端車型的品牌形象。
圖為馬自達(dá)6Ⅱ尾部造型
根據(jù)一汽馬自達(dá)內(nèi)部的意見，馬自達(dá)6Ⅱ重點強化的產(chǎn)品內(nèi)容是空間和豪華——首先，它的軸距和車身尺寸都加大了一些，塊頭變大，空間加大了；馬自達(dá)6Ⅱ比第一代大了一圈，幾乎可以把第一代裝進(jìn)去。其次，馬自達(dá)6Ⅱ車身造型既具有成熟的動感美，又強烈地洋溢著雍容、華貴、穩(wěn)重的氣息；第三是室內(nèi)設(shè)計更加大氣、開朗，舒心悅目，配置水平也更加高檔豪華，同時主打排量也變?yōu)?.5L。這也是一汽馬自達(dá)方面目前決定馬自達(dá)6Ⅱ上市后與現(xiàn)款馬自達(dá)6共存與市，以配置和價格來劃分市場界限，分別切入中高級轎車初級和頂級兩端細(xì)分市場的主要原因。
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