圖為長安福特S-MAX旗艦型
長安福特S MAX旗艦版
預(yù)計售價：25萬元左右
預(yù)計上市時間：2007年12月7日
相比固有在售的豪華版，旗艦版增加車內(nèi)側(cè)氣簾，帶中文操作界面的中央集控顯示屏等舒適性配置。但，圍繞S MAX引發(fā)的首要配置爭議，仍沒有得到解決，也就是前期車友所怨聲載道的天窗缺失。作為一款與新蒙迪歐致勝，共平臺生產(chǎn)的全尺寸MPV產(chǎn)品，S MAX從設(shè)計到整車技術(shù)含量，都具備了不俗的看點(diǎn)�？衫硐肱c現(xiàn)實(shí)的差距，讓S MAX的銷量持持不見抬頭之勢，而這顯然不是單純的售價使然。旗艦版的到來，能否讓S MAX搶食到高端MPV市場份額，現(xiàn)在看去仍不樂觀。
圖為一汽奔騰6MT
奔騰6MT
售價：12.98萬元－13.98萬元
上市時間：2007年11月19日
以升級配置、改善內(nèi)部做工取材用料為看點(diǎn)，一汽推出了性價比賣點(diǎn)突出的新款奔騰。而從銷量上看，盡管擁有與馬自達(dá)六共平臺生產(chǎn)的背景和技術(shù)賣點(diǎn)，但入市后其取得的全國銷量仍與官方期待有明顯的差距。
最終一汽選擇了推出6MT車型，下探售價用以體現(xiàn)擁有合資品質(zhì)、自主低廉售價的產(chǎn)品賣點(diǎn)，并在廣告語中用“高人一擋”的詞匯，去體現(xiàn)變速器的技術(shù)賣點(diǎn)。而從其12.98萬元的起步車款售價去點(diǎn)評，橫向比較同級產(chǎn)品，若要在目前市面銷售的B級產(chǎn)品中，淡化品牌形象，尋找性價比最優(yōu)車型，在筆者看來，非奔騰莫屬。
售價：10.77萬元－13.17萬元
上市時間：2007年11月18日
作為江淮旗下首款進(jìn)軍轎車整車制造業(yè)的乘用產(chǎn)品，賓悅從網(wǎng)路爭名到前期的預(yù)訂銷售，其官方C級車的產(chǎn)品定位，承載著江淮塑造品牌高度，高開低走的產(chǎn)品研發(fā)策略。正如前夕業(yè)內(nèi)人士預(yù)測的那般，其10.77萬元的起步車款售價，以現(xiàn)有同級自主產(chǎn)品相對較高的姿態(tài)入市發(fā)售，至于后續(xù)是否會以高開低走的價格策略進(jìn)行銷售，目前尚無定論。
但從整車匹配的成熟度看，擅長于商用車制造、在底盤領(lǐng)域內(nèi)擁有成熟口碑且扮演先行者的研發(fā)生產(chǎn)實(shí)力去看，輔以與現(xiàn)代汽車長期合作關(guān)系，所擁有2.4L、2.0L發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線所提供的核心硬件支持去點(diǎn)評，賓悅整體的品質(zhì)水準(zhǔn)，讓其擁有了媲美合資品質(zhì)的條件，除此之外，另一看點(diǎn)為后續(xù)是否會跟進(jìn)搭載自動變速器的車款。
