東風(fēng)本田總經(jīng)理尾崎滿與進(jìn)口混合動(dòng)力思域
東風(fēng)本田混合動(dòng)力版思域
售價(jià)：26.98萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
相對(duì)普通款，混動(dòng)版的思域，在整車(chē)設(shè)計(jì)上并沒(méi)有體現(xiàn)出，在現(xiàn)今看來(lái)尚處于超前消費(fèi)理念的“超前”設(shè)計(jì)，只是在外觀象征意義的貼上了Hybrid標(biāo)識(shí)和有別于普通款設(shè)計(jì)的輪轂。在車(chē)廂內(nèi)部，混合動(dòng)力版思域相對(duì)普通版，在儀表盤(pán)上增加了自身所獨(dú)有的電量顯示和IMA標(biāo)志。整體中控臺(tái)的設(shè)計(jì)，日系味濃厚，雙層設(shè)計(jì)的儀表盤(pán)設(shè)計(jì)絢麗，時(shí)尚氣息強(qiáng)烈，并且讀數(shù)清晰，人機(jī)工程設(shè)計(jì)合理，變相的提升了駕車(chē)主動(dòng)安全性。
混動(dòng)版的思域匹配的動(dòng)力系統(tǒng)，相對(duì)普瑞斯的有所不同。雖然，也是油電混合，但主力仍是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)只是以輔助的角色存在的。本田為其匹配了一臺(tái)排量1.3L，具備3層次I-VTEC，通過(guò)智能化的控制，對(duì)低轉(zhuǎn)、高轉(zhuǎn)、汽缸停止三個(gè)階段進(jìn)行管理、控制，通過(guò)油電系統(tǒng)的共同發(fā)力和之間科學(xué)的高效率響應(yīng)速度，理論上混合動(dòng)力版思域每升汽油的行駛里程為31KM。
進(jìn)口混合動(dòng)力思域上市 售26.98萬(wàn)元
圖為新款東風(fēng)本田CR-V手排檔
東風(fēng)本田手擋CR-V
售價(jià)：20.78萬(wàn)元－23.18萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月19日
07年，國(guó)內(nèi)緊湊型SUV產(chǎn)品，層出不窮，固有在售產(chǎn)品疲于奔命般的調(diào)整車(chē)型售價(jià)，抵御來(lái)自新品的施壓。而面對(duì)龐大的潛在消費(fèi)群體，新品更是扎堆曝光。東風(fēng)本田CR-V入市即告大捷，銷(xiāo)量蹦高的往上翻，個(gè)別地區(qū)長(zhǎng)時(shí)間保持加價(jià)提車(chē)的狀態(tài)。但是，東風(fēng)本田并未被良好的銷(xiāo)售局面，沖昏了頭腦，面對(duì)直接競(jìng)品的接踵而至，在固有產(chǎn)品基礎(chǔ)上，推出了2.0L手動(dòng)擋產(chǎn)品提升CR-V車(chē)系的整體競(jìng)爭(zhēng)力以及細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)的覆蓋面。
并且，從產(chǎn)品本身去看，新推出的CR-V不僅僅是換裝了手動(dòng)變速箱那么簡(jiǎn)單，本身匹配的六速手動(dòng)變速器，在國(guó)內(nèi)現(xiàn)售的同級(jí)產(chǎn)品中，擁有“多一擋”的技術(shù)賣(mài)點(diǎn)。在保證產(chǎn)品齊全配置看點(diǎn)的基礎(chǔ)上，手動(dòng)擋車(chē)型還增加了寶石藍(lán)的車(chē)身顏色。
東風(fēng)本田CR-V手動(dòng)版上市 20.78-23.18萬(wàn)
圖為三廂天語(yǔ)SX4天窗版
天語(yǔ)SX4“時(shí)尚天驕”版
售價(jià)：9.88萬(wàn)元－10.88萬(wàn)元
上市時(shí)間：2007年11月20日
廣州車(chē)展期間，長(zhǎng)安鈴木期間推出了時(shí)尚天驕版的兩廂天語(yǔ)SX4，按變速器類(lèi)型分為手動(dòng)、自動(dòng)兩款。較目前在售的普通款，“時(shí)尚天驕”版在原有精英版的基礎(chǔ)上增加了，電動(dòng)外后視鏡、后擾流板、前后保險(xiǎn)杠下部類(lèi)似皮革紋理的裝飾貼面和側(cè)圍裙邊的貼膜裝飾，除此之外與老款無(wú)異。結(jié)合目前兩廂天語(yǔ)SX4的銷(xiāo)售現(xiàn)狀點(diǎn)評(píng)，此番改款的推出力圖增加產(chǎn)品的新穎賣(mài)點(diǎn)，從而保證時(shí)下較為樂(lè)觀的銷(xiāo)售態(tài)勢(shì)。
作為，首款在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的采用交叉設(shè)計(jì)理念打造而來(lái)的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，兩廂天語(yǔ)以先入為主的優(yōu)勢(shì)，搶占了細(xì)分空白市場(chǎng)。而看似重要的先入為主，伴隨CROSS POLO 、MG3等同設(shè)計(jì)理念研發(fā)而來(lái)的產(chǎn)品，在國(guó)內(nèi)的相繼投產(chǎn)，壓力緊迫感，已令長(zhǎng)安鈴木如坐針氈，如何提升車(chē)系競(jìng)爭(zhēng)力，回?fù)魧?duì)手潛在的威脅，現(xiàn)在看來(lái)最理性的做法就是改款。
