圖為全新改款的斯巴魯Impreza翼豹掀背版
售價：19.98萬元－22.98萬元
上市時間：2007年11月19日
新款翼豹的顛覆性改動，在車友間引起了褒貶不一的熱評。但有一點可以肯定的是，斯巴魯是在向銷量妥協(xié)。而這點，從之前推出入市的2.0R自然吸氣版的九代翼豹，就初見苗頭。無論外觀如何、內(nèi)飾設(shè)計如何，一個現(xiàn)實為，19.98萬元的售價，會讓更多人享受到水平對置、純機械結(jié)構(gòu)AWD全時四驅(qū)所帶來的動感駕駛樂趣。
在車內(nèi)空間方面，新款軸距相對老款拉長了95mm，車身寬度也同樣拓寬了95mm，而且后座還可靈活拆分折疊，用以拓展車內(nèi)載物空間，大空間帶來的舒適性顯然是以動感為輔、空間為先的多數(shù)購車者所準(zhǔn)備的。而這次公布的售價車型，為匹配自然吸氣版的民用版本，對于喜歡“極端”駕駛、追求極致操控的車友而言，新款翼豹同樣有STI以及WRX版車款供消費者選擇。
售價：9.38萬元－13.78萬元
上市時間：2007年11月19日
相對老款，新08款賽拉圖的變化，集中體現(xiàn)在了前臉格柵的變化和相應(yīng)尾部輪廓變化，因為造型關(guān)系， GLS級車款在車外后視鏡上加裝了側(cè)轉(zhuǎn)向警示燈。新款的車身長度增加至4500mm，借拉長的車身體現(xiàn)車輛尺寸的優(yōu)越感，這與新07款伊蘭特改型的手段相似。在內(nèi)飾部分，為了與后續(xù)到來的兩廂賽拉圖保持統(tǒng)一的產(chǎn)品形象，車內(nèi)中控面板上的按鍵模塊進行了重新的設(shè)計、編排。除此之外，動力、傳動、底盤懸掛系統(tǒng)，新08款均與老款一致。
賽拉圖作為東風(fēng)悅達(dá)起亞旗下的首款A(yù)級產(chǎn)品，上市后，價格走勢很不穩(wěn)定，在某種程度上這與伊蘭特銷售遇冷，因與其之間過度相近的產(chǎn)品賣點，所導(dǎo)致的盲目、被動跟從不無關(guān)系。目前看，新賽拉圖9.38萬元的起步售價“雷打不動”，但從消費者言論施壓的形勢中判斷，不出意外，后續(xù)將跟進出現(xiàn)商家優(yōu)惠暗降的舉動。
圖為廣州車展現(xiàn)場的華泰特拉卡
華泰特拉卡2.4L汽油版
售價：13.58萬元
上市時間：2007年11月19日
特拉卡作為華泰投產(chǎn)的首款現(xiàn)代SUV產(chǎn)品，自上市后銷量遲遲不見起色，始終生存在二線車型行列。面對自主中低端品牌領(lǐng)域內(nèi)同級產(chǎn)品的售價壓力，在走高端不成的逼迫下，特拉卡轉(zhuǎn)型向低端市場延伸。
此次廣州車展現(xiàn)場發(fā)布的2.4L汽油版產(chǎn)品，在精簡配置的基礎(chǔ)上，換裝由沈陽航天三菱生產(chǎn)的4G64汽油發(fā)動機，借成本優(yōu)勢，體現(xiàn)廉價賣點。盡管，有“小馬拉大車”的嫌疑，不過，依托合資品牌的支撐力，借成熟平臺打造而來的產(chǎn)品品質(zhì)，走低端路線的特拉卡能否復(fù)蘇銷量，仍需觀望而定。
