即便新雅閣氣勢如虹，但廣州本田在為新雅閣定價時，仍會充分考慮到其競爭對手凱美瑞的價格區(qū)間。值得注意的是，第八代雅閣在北美上市時，其售價要超過老款車價格。而廣州本田總經(jīng)理付守杰也多次在接受采訪時表示，廣州本田崇尚的是"價值戰(zhàn)"。因此，更大的可能是，考慮到目前凱美瑞車價格跌入20萬元區(qū)間，新雅閣低配車型的價格，同樣會在20萬元線上浮動。

　　記者觀察：自主品牌何時也能“加價5萬”？

　　新雅閣尚未謀面，已有消息稱，部分經(jīng)銷商表示，新雅閣將加價5萬元銷售。在價格戰(zhàn)已成常態(tài)的今天，"加價5萬元"顯然忽悠的成分居多。但有勇氣提出來，并非經(jīng)銷商一時沖動，一方面是由于其市場營銷需要賺眼球，另一方面則是來自對雅閣品牌的期待。

　　從進入中國市場至今，雅閣已打拼了近10年，到目前為止已銷售近70萬輛，在B級轎車中名列第一，以至于很多人將"雅閣"稱為"廣本"，將"廣本"當作"雅閣"，可見其品牌影響力之深。反觀自主品牌，雖有長足進步，但更多的仍是依靠低價打開市場，以至于目前還沒有一款自主品牌中級車能在市場上站穩(wěn)腳跟。

　　低價的標簽掛上容易摘下難，品牌建設的道路，更不是幾句口號就能一蹴而就，這都需要花費更多的時間和成本。希望有一天，某自主品牌車型上市時，也有經(jīng)銷商敢大喝一聲："加價5萬，欲購從速"。

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