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    合縱連橫，戰(zhàn)國時(shí)期秦齊兩大勢力交鋒的產(chǎn)物。為了分化其他諸侯國，秦國采用連橫策略，而合縱則是齊國為了拉攏各諸侯國向西抗秦的措施。在合縱連橫中受到傷害最深的，無疑就是以魏、韓、趙、楚、燕為代表的弱小勢力諸侯。正如昨天我們所講，如今的中國車市，正像兩千多年前的戰(zhàn)國時(shí)代，而中高級車市中為數(shù)不多的幾大勢力之間的角逐，由于其在車市中舉重若輕的地位，亦可看作當(dāng)年的群雄爭霸。不同的是，在今天的中高級車市中，幾乎每一款車都有著不可小覷的實(shí)力和強(qiáng)大的后盾。但真要從中選出最有威脅的，恐怕也只有日系雙雄——豐田凱美瑞和本田雅閣。

    2007年12月底至今，在國內(nèi)的中高級市場，似乎我們只能聽到凱美瑞和雅閣兩家的聲音。你方唱罷我登場，17.5萬緊咬17.8萬，似乎2008年中高級車市的冠軍已然是他們的囊中之物，無視其他對手存在的態(tài)度想必做慣了國內(nèi)老大的通用和大眾們，心里一定不是滋味。憤，卻無奈。難道這片市場真的就沒有他們的一絲機(jī)會了嗎？當(dāng)然不是。從技術(shù)和工藝來講，能在這個(gè)級別混的，當(dāng)然必須得有兩把刷子。更何況他們中的一些絲毫不比凱美瑞和雅閣差。合縱是為了各自的利益，對抗共同的敵人。今天中高級轎車市場的通用和大眾們，當(dāng)然不會真的來個(gè)君子協(xié)定，聯(lián)合對付雙雄。但顯然爭奪這個(gè)市場的頭把交椅是他們共同的目標(biāo)。下面我們就來粗淺地分析一下他們在2008年會有怎樣的命運(yùn)，他們是否能夠擔(dān)當(dāng)起挑戰(zhàn)雙雄的重任。

    今天成為我們談?wù)撝鹘堑�，是國�?nèi)中高級轎車市場中幾款失意車型：天籟、凱旋、御翔和戈藍(lán)。

    全年銷量都沒超過40000，這個(gè)日本排行老三的企業(yè)，帶來中國的產(chǎn)品，非但沒能像它的日本同行那樣大受歡迎，就連前五都沒它的份。難道真的天籟就比凱美瑞、雅閣之類的差那么多嗎？不會��？車身尺寸方面不相上下；底盤架構(gòu)方面比凱美瑞還要好；除了一款搭配2.0升直列四缸發(fā)動機(jī)的擺設(shè)型號，剩下的全都裝備了V6發(fā)動機(jī)，頂級版甚至動用了日產(chǎn)“老妖級”VQ35發(fā)動機(jī)；家居感很強(qiáng)的內(nèi)裝也頗有特色；……可為什么這銷量就連凱美瑞的影子都追不上呢？

    操控？——?jiǎng)P美瑞的操控也不咋地。

    配置？——天籟花哨的配置也很多。

    舒適性？——說實(shí)話坐天籟里頭真不比凱美瑞差。

    安全性？——呵呵……彼此彼此。

    那么是什么原因？

    要我說，還是那兩點(diǎn)：品牌知名度和外形。

    別聽人家老外說，咱中國人在汽車領(lǐng)域的品牌忠誠度很低。不錯(cuò)，的確大多數(shù)消費(fèi)者不是特別鐘情于某一品牌的。但，中國的消費(fèi)者忠誠的是某幾個(gè)品牌。大眾、寶馬、奔馳、奧迪、通用、豐田、本田，這七個(gè)牌子是目前國內(nèi)大多數(shù)消費(fèi)者心目中的一類品牌——這么說肯定有人跟我急，憑什么把寶馬奔馳奧迪跟豐田本田相提并論，即便寶馬的擁躉，還不見得把奔馳奧迪放眼里呢——但這就是國情。太多太多有錢人就會把這些品牌看作一類貨色，當(dāng)然他們也知道德國那仨更牛。只是真的要在二十多萬里挑，還不就是大眾通用跟日本兩大巨頭嗎，要不為什么凱美瑞雅閣領(lǐng)馭能賣那么火？由此可見，國內(nèi)消費(fèi)者的對車的形象和地位還是很看重的，一來覺得有面子，二來心理上也覺得好品牌質(zhì)量有保證。于是乎，這日本排行老三的日產(chǎn)，其形象和地位顯然在大多數(shù)不懂車但有錢的消費(fèi)者心里頭，是個(gè)“二等公民”，頂多就是個(gè)“一等替補(bǔ)”。你天籟無論品質(zhì)、架構(gòu)等等各方面就算比凱美瑞比雅閣更好，品牌知名度上的劣勢注定了你打不過你的對手。吃虧，沒辦法。

    關(guān)于外形，這是個(gè)仁者見仁智者見智的問題。就像我剛才說的，在大多數(shù)國人心目中，日本車?yán)镓S田本田是一類車，有些人就非那兩個(gè)品牌的車不買，那么其他的消費(fèi)者如果還愿意選擇其他日本車，無疑日產(chǎn)是首選。不過在天籟的問題上，恐怕外形也是其銷量不佳的原因之一。每月3000臺左右的銷量說明除了性價(jià)比，還是有很多消費(fèi)者喜歡天籟的外形。只是在日產(chǎn)看來的“鉆石般前大燈”這類具有美感的地方，并不一定就是普遍大眾喜歡的地方。和凱美瑞、雅閣、領(lǐng)馭這三強(qiáng)相比，天籟多了一點(diǎn)個(gè)性化符號，少了一份“大眾情人”般的臉；但要和馬自達(dá)6或者銳志比運(yùn)動，它又多了一份穩(wěn)重；可要說穩(wěn)重，誰敢說君越大哥不是穩(wěn)重第一？如果真的把凱美瑞或雅閣，與天籟放在同一場地，讓一群對車不甚了解的人進(jìn)行投票，究竟誰會成為最后的勝者？凱美瑞和雅閣還真難說，但首先Pass掉天籟，那幾乎是肯定的——記住，至少在2010年之前，對多數(shù)中國消費(fèi)者來說，決定車子好壞的還是我們看得到的部分，國情就是如此，有一副公眾喜歡的外形，有一套公眾喜歡的內(nèi)飾，那么你已經(jīng)成功一半了。不信？請帶著你的母親逛車市去。

    因而，對于接下來的2008年，面對著如日中天的凱美瑞，面對著同步換代的雅閣，面對著公眾心目中品質(zhì)的代表的領(lǐng)馭，天籟要做的就不僅僅是起一個(gè)諸如“御系列”這類名字，小修小補(bǔ)的動作了。哪怕不再有日產(chǎn)的風(fēng)格，哪怕不再有雷諾的影子，就是整一大眾化的臉譜，都會比2007年讓東風(fēng)日產(chǎn)的日子過得更好。