數(shù)據(jù)
國(guó)產(chǎn)中端MPV車市場(chǎng)目前銷售最旺的是江淮的瑞風(fēng)、東風(fēng)柳汽的風(fēng)行，另外我們?cè)偌右豢钿N售同樣出色，價(jià)格在20萬(wàn)元以下的合資車型上海大眾途安，用這四款車型進(jìn)行數(shù)據(jù)比較。需要特別注意的是，除了這三款車，別克GL8和廣本奧德賽也是MPV市場(chǎng)的重要成員，這五款車也恰巧是本年度目前為止國(guó)內(nèi)MPV市場(chǎng)銷售的前五強(qiáng)，但是考慮到別克GL8和廣本奧德賽的定位較這三款車型更高，當(dāng)然也比長(zhǎng)城嘉譽(yù)高出許多，所以暫不將這兩款車加入比較的行列。上海大眾途安1.8T車型由于價(jià)格和性能都較高，也不在比較的范圍之內(nèi)。因此本文所提到的途安，除有特別標(biāo)注之外均指2.0L車型。江淮瑞風(fēng)只有2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在動(dòng)力性能上超過(guò)其他比較車型也屬于正常情況，當(dāng)然這也正是江淮瑞風(fēng)常年穩(wěn)居中端MPV銷售第一的重要原因。
車身參數(shù) | 嘉譽(yù)2.0L七座 | 風(fēng)行2.0L七座 | 瑞風(fēng)2.4L七座 | 途安2.0L五座 |
長(zhǎng)/寬/高(mm) | 4574/1704/1845 | 4715/1720/1950 | 4695/1820/1880 | 4411/1794/1670 |
軸距(mm) | 2825 | 2800 | 2810 | 2678 |
最小離地間隙(mm) | 108 | 190 | 180 | 100 |
二排腿部空間(mm) | 660-980 | 390-1140 | 852-1230 | 790-1030 |
三排腿部空間(mm) | 700-770 | 690-1340 | 1060-1330 | --- |
行李箱容積(L) | 809/1059 | 753 | 1375/1630/2550 | 620/1900 |
車體結(jié)構(gòu) | 承載式 | 非承載式 | 非承載式 | 承載式 |
最大功率(Kp/rpm) | 105(143)/6000 | 89(121)/5500 | 100.7(137)/5500 | 85/5200 |
最大扭矩(N·m/rpm) | 185/3000-4500 | 168/4500 | 193/2500 | 170/4000 |
風(fēng)阻系數(shù)(Cd) | 待查 | 待查 | 0.5 | 0.315 |
整備質(zhì)量(Kg) | 1510 | 1810 | 1796 | 1505 |
承載質(zhì)量(Kg) | 600 | 695 | 854 | 375 |
擋桿位置 | 中控臺(tái)上 | 中控臺(tái)上 | 地排 | 轎車式地排 |
前懸掛形式 | 麥弗遜獨(dú)立 | 雙叉臂獨(dú)立 | 雙叉臂獨(dú)立 | 麥弗遜獨(dú)立 |
后懸掛形式 | 縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立 | 整體橋非獨(dú)立 | 整體橋非獨(dú)立 | 多連桿獨(dú)立 |
后門開(kāi)啟方式 | 兩側(cè)手動(dòng)側(cè)滑 | 單側(cè)手動(dòng)側(cè)滑 | 單側(cè)手動(dòng)側(cè)滑 | 兩側(cè)手動(dòng)側(cè)開(kāi) |
前后制動(dòng)器 | 前盤(pán)后鼓 | 前后盤(pán)式 | 前盤(pán)后鼓 | 前后盤(pán)式 |
最小轉(zhuǎn)彎直徑(m) | 11.5 | 13.0 | 12.0 | 11.2 |
輪胎規(guī)格 | 195/65 R15 | 215/65 R15 | 205/70 R15 | 205/55 R16 |
備胎規(guī)格 | 非全尺寸備胎 | 全尺寸備胎 | 全尺寸備胎 | 非全尺寸備胎 |
備胎放置位置 | 車底懸吊式 | 車底懸吊式 | 車底懸吊式 | 車內(nèi) |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jumpintl.com | ||||
從車身尺寸來(lái)看，除了寬度略窄之外，長(zhǎng)度和高度都符合主流水平，并且是這四款車中軸距最長(zhǎng)的車型，為良好的內(nèi)部空間打下了很好的基礎(chǔ)。離地間隙上來(lái)看，嘉譽(yù)更接近一臺(tái)轎車，也就表明嘉譽(yù)不適合在高低十分不平的路面上行駛，但偏低的車身高度以及離地間隙會(huì)對(duì)車輛的穩(wěn)定性有積極的影響。從二三排的腿部空間以及行李箱容積來(lái)看，我們不得不承認(rèn)，瑞風(fēng)銷售火暴不是沒(méi)來(lái)由的，超寬敞的后部空間使得這款車有強(qiáng)大的載人載貨能力，而在這方面長(zhǎng)城嘉譽(yù)的表現(xiàn)中軌中矩、缺乏亮點(diǎn)。從車體結(jié)構(gòu)上來(lái)看，承載式車身更偏向于轎車，這種設(shè)計(jì)可以有效的降低車身高度和重心，并且提高底盤(pán)的強(qiáng)度重量比
MPV最大的用處就是載人拉貨，所以相對(duì)而言最大扭矩的表現(xiàn)更值得我們關(guān)注�？梢钥吹�，2.4L的瑞風(fēng)憑借最大的排量毫無(wú)懸念地?fù)碛兴目钴囍凶畲蟮呐ぞ兀⑶以?500轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就可以發(fā)揮出最大扭矩，這也說(shuō)明瑞風(fēng)使用的來(lái)自韓國(guó)現(xiàn)代的發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校有方，相比而言，德系的途安發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校卻有些另類。嘉譽(yù)的這款來(lái)自三菱的進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)表現(xiàn)得比較有優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力輸出表現(xiàn)也比較線性。在車輛形式過(guò)程中，60%的燃油是用來(lái)克服車輛的風(fēng)阻，而MPV之所以油耗較高也是受車體設(shè)計(jì)的局限性而造成風(fēng)阻系數(shù)比普通轎車大，途安的風(fēng)阻系數(shù)符合其家用MPV的定位，系數(shù)基本與轎車接近，而嘉譽(yù)和風(fēng)行的風(fēng)阻系數(shù)由于各種原因，筆者動(dòng)用了世界上最先進(jìn)的兩款搜索引擎都沒(méi)有找到相關(guān)數(shù)據(jù)，筆者臆斷，其實(shí)際系數(shù)可能并不像廠家文字形容的那么好，從瑞風(fēng)的風(fēng)阻系數(shù)我們也可以看出，MPV油耗高的重要原因了。這里需要提出的是，車頭和車身是不是流線型并不能完全決定一款車的風(fēng)阻系數(shù)，這和車輛整體的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)有直接關(guān)系，廠家數(shù)據(jù)是普通消費(fèi)者了解車輛具體風(fēng)阻情況的最簡(jiǎn)單的方式。整備質(zhì)量來(lái)看，嘉譽(yù)的體重得到了很好的控制，和尺寸較小的途安幾乎一樣，然而受車體結(jié)構(gòu)限制，嘉譽(yù)的承載重量只有區(qū)區(qū)600公斤，和風(fēng)行、瑞風(fēng)相比有較大差距。擋桿位置對(duì)于MPV來(lái)說(shuō)也很重要，類似嘉譽(yù)、風(fēng)行這樣的懷檔設(shè)計(jì)可以方便駕駛員的換檔操作，同時(shí)給前排人員留出了足夠的手部空間。瑞風(fēng)的地排設(shè)計(jì)對(duì)因?yàn)闄n位行程過(guò)長(zhǎng)而影響到換檔時(shí)間，對(duì)操控再成了一定的負(fù)面影響。這方面途安的設(shè)計(jì)基本是根據(jù)轎車而來(lái)，所以不在比較范圍內(nèi)。
懸掛方面，途安采用了大多數(shù)中端轎車都會(huì)選擇的前麥弗遜獨(dú)立懸掛，后多連桿獨(dú)立懸掛的模式，這也再次證明了這款車的定位是家用MPV。而嘉譽(yù)為了考慮到一定的載貨性能，在后懸掛上選擇了比較適合自身定位的縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸掛，這樣的設(shè)計(jì)和別克GL8比較相似。而風(fēng)行和瑞風(fēng)的懸掛保證了這兩款車有足夠的拉貨能力，車內(nèi)人員的舒適度會(huì)略有下降。
最后再看一些細(xì)節(jié)部分。嘉譽(yù)采取了后門兩側(cè)均可手動(dòng)側(cè)滑的開(kāi)啟方式，方便了后排乘客的上下。途安依舊表現(xiàn)得像一輛轎車。另外兩款和大多數(shù)中低端MPV一樣，只有單側(cè)手動(dòng)側(cè)滑門。前后盤(pán)式的制動(dòng)器會(huì)很好地控制整車因?yàn)闈M載后形成的巨大的慣性，相對(duì)來(lái)說(shuō)會(huì)使得行車更加安全，但是嘉譽(yù)在這方面選擇了成本。最小轉(zhuǎn)彎半徑上對(duì)于車體本身就比較龐大的MPV車是非常重要，這是車輛靈活性的重要標(biāo)志，嘉譽(yù)在這方面的表現(xiàn)比較搶眼，風(fēng)行因?yàn)檐嚿磉^(guò)長(zhǎng)而受到了一些限制。
總結(jié)：
從長(zhǎng)城汽車在對(duì)嘉譽(yù)的設(shè)計(jì)以及許多的細(xì)節(jié)我們可以看到，這款車定位于Cross-MPV是有一定道理的，眾多數(shù)據(jù)顯示出嘉譽(yù)不同于一般商用MPV的特點(diǎn)。當(dāng)然，由于成本的原因，長(zhǎng)城的這款多功能跨界MPV還不能達(dá)到盡善盡美，但我們已經(jīng)看到，嘉譽(yù)已經(jīng)在開(kāi)拓一個(gè)屆于家用MPV和商用MPV之間的細(xì)分市場(chǎng)，這也給原本并不鐘愛(ài)駕駛或乘坐MPV的消費(fèi)者多了一個(gè)選擇MPV的理由。這不是修改幾處外觀、增加一些享受型配置這樣簡(jiǎn)單甚至有些敷衍的做法。不過(guò)嘉譽(yù)過(guò)于普通的外形的確可能成為制約其銷售的重要因素，廠家如能加以改進(jìn)，嘉譽(yù)完全具備成為MPV細(xì)分市場(chǎng)明星車型的能力。
